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涡轮增压器配件

通常,由于违反了操作规则,涡轮增压器需要修复。由于汽车维护不准确或违反涡轮增压器操作规则导致的涡轮增压器操作规则,由于在汽车发动机中使用不准确的原因,因此必须更换涡轮零件。

今天的汽车行业市场是过饱和的涡轮增压器零件制造商和寻找优质零件似乎非常困难。选择了一些涡轮增压器零件的供应商后,你可能会犯一个很大的错误。所有的钱花在涡轮修理将浪费巨大的遗憾,如果你选择非质量涡轮部件。我们强烈建议只选择高质量的涡轮增压器部件进行更换。只有高品质的涡轮零件将使您免于不必要的成本,并将为修复涡轮增压器修复预期结果。


高品质的涡轮增压器零件

我们公司将满足购买涡轮增压组件的任何需求。TurboCentras为涡轮增压器提供高品质的备件。我们为所有知名品牌的涡轮机提供零件,例如:Borgwarner Turbo Systems(3K,KKK,Schwitzer),日立,Holset,Honeywell Garrett,Ihi Turbo,三菱(MHI),丰田。我们的涡轮增压器零件以最高的OEM质量和合理的价格而闻名。2017年,我们的合作伙伴使用我们在世界30多个国家/地区提供的零件。在我们的分类中,您可以找到任何涡轮的几乎任何部分。涡轮增压器零件适用于商用重型设备的涡轮配件以及许多其他涡轮增压器组件几乎可以在我们的仓库中提供。一个有效的物流系统允许我们尽快在世界各地发送Turbo组件。


涡轮件 - 搜索和选择

为了选择您需要的涡轮增压器部件,我们提供方便的搜索工具。使用我们的在线目录,您将找到您的涡轮备件。2017年的目录数据库包含超过1.3万个原始涡轮增压器编号。大多数涡轮增压器在目录中提供了所有必要的细节内容,备件尺寸与照片和图纸。

在我们的2012年欧洲杯投注门 ,您将找到高质量的涡轮零件(涡轮增压器备件),如:

  • 墨盒(完全组装和平衡的涡轮增压器核心);
  • 真空执行器和气动执行器;
  • 电子执行器(电动伺服驱动器);
  • 涡轮增压器维修套件(备件套件/用于快速微型修复的套装);
  • 轴和轮子(涡轮机轴,涡轮机转子);
  • 压缩机轮(涡轮增压器压缩机轮);
  • VNT喷嘴环(带有喷嘴的环,用于VNT涡轮增压器,VNT几何控制节点);
  • 喷嘴环壳体(VNT几何控制元件的壳体);
  • 轴承箱(墨盒外壳,涡轮芯外壳);
  • 背板(压缩机侧的涡轮增压器芯板);
  • 隔热屏蔽(涡轮增压器芯隔热罩);
  • 垫片套件(涡轮增压器垫片套件/套);
  • VNT垫圈(VNT涡轮增压器的内部垫圈);
  • 涡轮壳体(涡轮增压器热部分/部分的壳体);
  • 压缩机外壳(涡轮增压器冷截面/部分的壳体);
  • 执行器传感器(压力传感器,位置传感器);
  • 电子执行器部件(电动机,轴,涡轮增压器伺服驱动器齿轮)。

尝试我们绝对免费的目录创建容易的备件搜索。该目录定期更新和补充我们所知的新涡轮增压器。


涡轮件 - 基本涡轮增压器组件

今天的涡轮增压器(涡轮、涡轮压缩机)是由许多细节组成的复杂的高科技部件。在每个涡轮是典型的机制,实现各自的功能。下面我们将尝试对涡轮增压器的细节进行小的定义,并对所有主要的涡轮增压器部件进行简要的描述。

涡轮增压器墨盒

Chra 1.
涡轮增压器墨盒(核心)。

涡轮增压器墨盒(CHRA)是其核心,由轴承座、转子(带有涡轮轮的轴)、涡轮增压器压缩机的轮、热反射器和压缩机盖(后板)组成。此外,墨盒包括维修组件部件,如:推力和径向滑动轴承,涡轮和压缩机密封圈。从上面列出的部件完全组装的墨盒装运。最终装配完成后,在实际工况下对转子进行平衡,并采用专用设备进行模拟。墨盒放置在平衡架上,在墨盒内部供应加压机油。计算了油流的流量,观察到泄漏的存在。同时,强大的气流被供应给压缩机车轮,造成转子和车轮旋转高达20000rpm。当转子旋转时,计算机分析其振动水平。平衡和消除振动是通过将质心移向旋转轴的中心来实现的。换句话说:多余的金属引起的振动是通过磨或切割的车轮(转子)从轴。

涡轮增压器执行器

执行器1
涡轮增压器执行器。

涡轮增压器的执行器(又名“涡轮阀”)是指利用VNT技术通过改变涡轮内废气流动的几何形状来驱动控制环叶片(喷嘴、叶片等)的装置,或者是利用“废门”技术来移动涡轮增压器中的旁通阀的装置。涡轮增压器执行器本身由发动机管理系统控制。薄膜真空执行器通常配备电子传感器,这些传感器代表了与发动机管理系统相关联的复杂涡轮增压器控制系统。真空执行器由控制系统产生的真空控制,与气动执行器由系统压力控制形成对比。伺服驱动器或电子(电动)执行器是由来自涡轮增压器控制系统的电信号控制的。伺服机构本身由电子执行器内部的电动机驱动。电子驱动器通常由集成电路控制,并按规定的程序运行。电子技术在汽车工业中的发展和引入导致了可编程驱动器和可编程驱动器(执行器)的出现。有组合涡轮增压器控制系统组成的真空驱动器与位置传感器,压力传感器和电气或电子伺服。这种系统通常适用于双涡轮增压器(twin Turbo)在同一段运行。 Thanks to the use of two turbo, the increase in productivity and efficiency of the engine reaches the maximum peak values.

涡轮增压器维修套件

修理套件1
涡轮增压器修理包。

涡轮增压器维修套件- 一种标准化类型的涡轮涡轮套件,旨在消除典型的涡轮增压器问题。

标准修理包包括:

  • 内部垫圈;
  • 静水压滑动轴承;
  • 静压推力轴承;
  • o型环;
  • 远程和推力衬套;
  • 紧固元件:螺栓,螺钉,垫圈和螺母。

修理套件的范围取决于涡轮增压器的类型和模型。相同的维修套件可以应用于各种不同的涡轮增压器。此外,还有涡轮机,其维修套件是独特的,对于其他涡轮增压器不适用。

涡轮增压器轴和轮轴 - 带涡轮机轮

轴和轮1
涡轮增压器轴和轮。

轴和车轮是带涡轮机轮的转子部分或轴。具有涡轮工作轮的轴不分开供应。操作时,涡轮机轮接收气体的气流。具有涡轮机的轴由耐热材料制成,能够承受高于1000摄氏度的温度,而不会严重加热引起的变形。在生产过程中,通过铸造(通过熔炼)的方法产生涡轮机的车轮(涡轮机轮),并且通过扩散方法进行涡轮机轮与轴的连接。简单地说:它们牢固地互相焊接。在拆卸形式中,涡轮机的轴和轮与压缩机滚轮分开,有时被称为转子,其不完全正确,因为转子是整个旋转部件(轴,涡轮轮和压缩机轮)。

涡轮增压器压缩机轮

压缩机轮1
涡轮增压器压缩机。

压气机的轮位于机体冷部位的增压器轴上。与涡轮轮不同的是,压气机轮不受超高温度的影响。压气机轮用于喷射,来自空气滤清器的气流进入发动机气缸。在结构上,压缩机轮优选由铝或钛合金制成,通过熔化或铣削。旋转压气机车轮,使动能沿轴传递。气体流动作用于涡轮轮,旋转涡轮增压器轴,涡轮增压器轴旋转位于其背面的压气机轮。轴与轮(涡轮轮)和涡轮增压器压气机轮一起组装,构成一个全转子。

VNT喷嘴环 - 涡轮增压器几何

VNT(可变喷嘴涡轮机) - 具有废气流量变化系统的涡轮增压器或具有废气流量的可变几何形状的涡轮增压器。

喷嘴环1.
喷嘴环 - VNT涡轮增压器。

可变喷嘴装置或喷嘴环-是控制排气几何流的单元,它由一个环和其上可移动的气动叶片组成。叶片位于环的圆周上,在环的内部有一个旋转的涡轮轮。因此,VNT喷管环,通过改变叶片位置的角度,打开或关闭流向涡轮的气流路径。VNT机构是涡轮排气流变几何的一部分。环上的叶片(叶片)的运动是通过真空、气动或电子执行机构来实现的,而这些执行机构又由涡轮控制系统来控制。大多数现代柴油发动机都使用VNT技术的涡轮,这大大提高了涡轮增压器的效率。VNT系统较少出现在汽油发动机中,而汽油发动机通常配备有废气门系统。这是由于设计的复杂性和VNT机制对汽油发动机的高温阻力不足。

涡轮增压器轴承住房

轴承箱1
涡轮增压器轴承外壳。

轴承座是涡轮增压器整个核心的主体,分别是涡轮增压筒(核心)的壳体。轴承座位于“热”和“冷”涡轮增压器壳体之间,在压缩机和涡轮之间,仿佛将它们连接在一起。轴承座装有滑动轴承、止推轴承、o形圈和衬套。转子,从轴和车轮和压缩机车轮组装,也安装在轴承座。在轴承座内,通过特殊的通道,发动机油从发动机流出,从而润滑涡轮增压器的所有部件。轴承座是由耐用的粉末金属熔炼和随后的铣削制成的。

涡轮增压器背板

后盘1
涡轮增压器背板。

背板或关闭压缩机,从内部涡轮增压器的一部分。在后板的一侧是压缩机轮和压缩机壳体,另一侧是轴承壳体,并且是涡轮机轮和其余的涡轮增压器的“热”部分。后板通常包括在组装在组装的涡轮筒中。压缩机背板通常由轻铝合金制成,通过熔炼的方法制成。

核心隔热罩-热反射器

隔热罩1
隔热板。

涡轮增压器的核心防热罩(热反射器、热屏)有时会与增压器的热罩混淆。防热罩位于轴上的“热”部分,就在涡轮轮的后面,起到反映热气体流动产生的多余热量的作用。隔热板(热反射器)防止多余的热量渗透到轴承座,并进一步进入涡轮增压器的“冷”部分。生产了一种由金属合金、铁或铝合金制成的盘状热反射器。

涡轮外壳-涡轮增压器的“热”部分

涡轮机壳体1
涡轮机外壳 - “热”部分。

涡轮壳体是涡轮增压器的一部分,其中有一部分是涡轮轴和轮。涡轮壳体的外侧用轴覆盖轴承壳体。此外,在采用VNT系统的涡轮壳体中,有一个喷嘴环的流动几何控制单元或旁通阀,在采用废门技术的涡轮增压器中。船体有一个入口,一个热废气流进入,一个出口,通过流动离开。一些涡轮外壳与一个歧管相结合,其输入通过垫圈直接连接到汽缸盖。涡轮外壳是由耐热材料制成的,以承受来自发动机的热排气流的高温。在耐热外壳的生产中,铁与碳的合金,通常也称为铸铁。

压缩机外壳 - 涡轮增压器“冷”部分

压缩机外壳1
压缩机外壳 - “冷”部分。

涡轮增压器的冷部封闭在一个轻型压缩机壳体(壳体)内。来自过滤器的冷气流通过中冷器进入发动机气缸,流经压缩机外壳。在压缩机壳中,有一个带压缩轮的涡轮轴的一部分,用于抽吸空气。所述压缩机壳,以及所述涡轮机壳,具有用于空气流动的入口和出口。在“冷”壳体中有安装压力传感器的技术孔,用于测量压缩(升压)水平或连接连接传感器、传感器和涡轮增压器控制系统其他设备的风管的开口。压缩机外壳主要由轻铝合金制成,对热稳定性要求不高。


我在哪里可以获得涡轮增压器的备件?- 零件销售

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