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涡轮增压器配件

通常,由于违反了操作规则,涡轮增压器需要修复。由于汽车维护不准确或违反涡轮增压器操作规则导致的涡轮增压器操作规则,由于在汽车发动机中使用不准确的原因,因此必须更换涡轮零件。

今天,汽车产业市场由涡轮增压器备件制造商过多,寻找优质部件似乎非常困难。选择了第一部分涡轮增压器零件供应商,您可以犯错误。如果您选择非优质的涡轮零件,将在涡轮修复的所有资金都浪费。我们强烈推荐仅选择高质量的涡轮增压器零件进行更换。只有高品质的涡轮零件将使您免于不必要的成本,并将为修复涡轮增压器修复预期结果。


高品质的涡轮增压器零件

本公司将满足任何购买涡轮部件的需求。TurboCentras为涡轮增压器提供高质量的备件。我们为所有知名品牌的涡轮提供配件,如:博格华纳涡轮系统(3K, KKK,施威策),日立,霍尔赛特,霍尼韦尔加勒特,IHI涡轮,三菱(MHI),丰田。我们的涡轮增压器部件以最高的OEM质量和合理的价格著称。2017年,我们的合作伙伴已经在全球30多个国家使用我们提供的零部件。在我们的分类中,你可以找到几乎任何涡轮增压的任何部分。乘用车涡轮增压器部件,商用重型设备涡轮增压器部件和许多其他涡轮增压器部件几乎总是在我们的仓库。高效的物流系统使我们能够尽快将涡轮增压组件发送到世界各地。


涡轮件 - 搜索和选择

为了选择您需要的涡轮增压器部件,我们提供方便的搜索工具。使用我们的在线目录,您将找到您的涡轮备件。2017年的目录数据库包含超过1.3万个原始涡轮增压器编号。大多数涡轮增压器在目录中提供了所有必要的细节内容,备件尺寸与照片和图纸。

在我们的2012年欧洲杯投注门 ,您将找到高质量的涡轮零件(涡轮增压器备件),如:

  • 粉盒(完全组装和平衡的涡轮增压器芯);
  • 真空执行器和气动执行器;
  • 电子执行器(电动伺服驱动器);
  • 涡轮增压器维修套件(备件套件/用于快速微型修复的套装);
  • 轴和轮子(涡轮机轴,涡轮机转子);
  • 压缩机轮(涡轮增压器压缩机轮);
  • VNT喷嘴环(带有喷嘴的环,用于VNT涡轮增压器,VNT几何控制节点);
  • 喷嘴环壳体(VNT几何控制元件的壳体);
  • 轴承箱(墨盒外壳,涡轮芯外壳);
  • 背板(压缩机侧的涡轮增压器芯板);
  • 隔热屏蔽(涡轮增压器芯隔热罩);
  • 垫片套件(涡轮增压器垫片套件/套);
  • VNT垫圈(VNT涡轮增压器的内部垫圈);
  • 涡轮壳体(涡轮增压器热部分/部分的壳体);
  • 压缩机外壳(涡轮增压器冷截面/部分的壳体);
  • 执行器传感器(压力传感器,位置传感器);
  • 电子执行器部件(电动机,轴,涡轮增压器伺服驱动器齿轮)。

尝试我们为轻松备件搜索创建的绝对免费目录。目录定期更新并补充了美国涡轮增压器的新知识。


涡轮件 - 基本涡轮增压器组件

今天的涡轮增压器(涡轮、涡轮压缩机)是由许多细节组成的复杂的高科技部件。在每个涡轮是典型的机制,实现各自的功能。下面我们将尝试对涡轮增压器的细节进行小的定义,并对所有主要的涡轮增压器部件进行简要的描述。

涡轮增压器墨盒

Chra 1.
涡轮增压器墨盒(核心)。

涡轮增压器墨盒(CHRA)是其核心,由轴承座、转子(带有涡轮轮的轴)、涡轮增压器压缩机的轮、热反射器和压缩机盖(后板)组成。此外,墨盒包括维修组件部件,如:推力和径向滑动轴承,涡轮和压缩机密封圈。从上面列出的部件完全组装的墨盒装运。最终装配完成后,在实际工况下对转子进行平衡,并采用专用设备进行模拟。墨盒放置在平衡架上,在墨盒内部供应加压机油。计算了油流的流量,观察到泄漏的存在。同时,强大的气流被供应给压缩机车轮,造成转子和车轮旋转高达20000rpm。当转子旋转时,计算机分析其振动水平。平衡和消除振动是通过将质心移向旋转轴的中心来实现的。换句话说:多余的金属引起的振动是通过磨或切割的车轮(转子)从轴。

涡轮增压器执行器

执行器1
涡轮增压器执行器。

涡轮增压器的执行器(AKA“涡轮阀”)是指通过改变与VNT技术的涡轮机中的废气流的几何形状或移动旁通阀的装置来驱动控制环的叶片(喷嘴,叶片等)的装置具有“废气门”技术的涡轮增压器。涡轮增压器执行器本身由发动机管理系统控制。膜真空执行器通常配备有电子传感器,该传感器完全代表了与发动机管理系统相关的复杂的涡轮增压器控制系统。真空致动器由由控制系统产生的真空控制,与系统压力控制的气动执行器相比。伺服驱动器或电子(电动)执行器由来自涡轮增压器控制系统的电信号控制。伺服机构本身由电子致动器内的电动机驱动。电子驱动器通常由集成电路控制并根据指定的程序操作。电子设备的开发和引入汽车行业导致了可编程和可编程驱动器(执行器)的出现。涡轮增压器控制系统组成,由具有位置传感器,压力传感器和电动或电子伺服的真空驱动器组成。 Such systems are often applicable in twin turbochargers (Twin Turbo) operating in the same segment. Thanks to the use of two turbo, the increase in productivity and efficiency of the engine reaches the maximum peak values.

涡轮增压器维修套件

修理套件1
涡轮增压器修理包。

涡轮增压器维修套件- 一种标准化类型的涡轮涡轮套件,旨在消除典型的涡轮增压器问题。

标准修理包包括:

  • 内部垫圈;
  • 静水压滑动轴承;
  • 静压推力轴承;
  • O形圈;
  • 远程和推力衬套;
  • 紧固元件:螺栓、螺钉、垫圈和螺母。

修理套件的范围取决于涡轮增压器的类型和模型。相同的维修套件可以应用于各种不同的涡轮增压器。此外,还有涡轮机,其维修套件是独特的,对于其他涡轮增压器不适用。

涡轮增压器轴和轮轴 - 带涡轮机轮

轴和轮1
涡轮增压器轴和轮。

轴和车轮是带涡轮机轮的转子部分或轴。具有涡轮工作轮的轴不分开供应。操作时,涡轮机轮接收气体的气流。具有涡轮机的轴由耐热材料制成,能够承受高于1000摄氏度的温度,而不会严重加热引起的变形。在生产过程中,通过铸造(通过熔炼)的方法产生涡轮机的车轮(涡轮机轮),并且通过扩散方法进行涡轮机轮与轴的连接。简单地说:它们牢固地互相焊接。在拆卸形式中,涡轮机的轴和轮与压缩机滚轮分开,有时被称为转子,其不完全正确,因为转子是整个旋转部件(轴,涡轮轮和压缩机轮)。

涡轮增压器压缩机轮

压缩机轮1
涡轮增压器压缩机。

压气机的轮位于机体冷部位的增压器轴上。与涡轮轮不同的是,压气机轮不受超高温度的影响。压气机轮用于喷射,来自空气滤清器的气流进入发动机气缸。在结构上,压缩机轮优选由铝或钛合金制成,通过熔化或铣削。旋转压气机车轮,使动能沿轴传递。气体流动作用于涡轮轮,旋转涡轮增压器轴,涡轮增压器轴旋转位于其背面的压气机轮。轴与轮(涡轮轮)和涡轮增压器压气机轮一起组装,构成一个全转子。

VNT喷嘴环 - 涡轮增压器几何

VNT(可变喷嘴涡轮机) - 具有废气流量变化系统的涡轮增压器或具有废气流量的可变几何形状的涡轮增压器。

喷嘴环1.
喷嘴环 - VNT涡轮增压器。

可变喷嘴装置或喷嘴环-是控制排气几何流的单元,它由一个环和其上可移动的气动叶片组成。叶片位于环的圆周上,在环的内部有一个旋转的涡轮轮。因此,VNT喷管环,通过改变叶片位置的角度,打开或关闭流向涡轮的气流路径。VNT机构是涡轮排气流变几何的一部分。环上的叶片(叶片)的运动是通过真空、气动或电子执行机构来实现的,而这些执行机构又由涡轮控制系统来控制。大多数现代柴油发动机都使用VNT技术的涡轮,这大大提高了涡轮增压器的效率。VNT系统较少出现在汽油发动机中,而汽油发动机通常配备有废气门系统。这是由于设计的复杂性和VNT机制对汽油发动机的高温阻力不足。

涡轮增压器轴承住房

轴承箱1
涡轮增压器轴承外壳。

轴承壳体是涡轮增压器的整个芯的主体,分别是涡轮筒(核心)的壳体。轴承壳体位于“热”和“冷”涡轮增压器壳体之间,在压缩机和涡轮机之间,如将它们连接在一起。轴承座配有滑动轴承,推力轴承,O形圈和衬套。从轴和轮和压缩机的转子也安装在轴承壳体中。在轴承壳体中,通过特殊通道,发动机油从发动机流动,从而润滑涡轮增压器的所有部件。轴承壳体通过用随后的研磨而制成耐用的粉末金属。

涡轮增压器背板

后板1
涡轮增压器背板。

背板或关闭压缩机,从内部涡轮增压器的一部分。在后板的一侧是压缩机轮和压缩机壳体,另一侧是轴承壳体,并且是涡轮机轮和其余的涡轮增压器的“热”部分。后板通常包括在组装在组装的涡轮筒中。压缩机背板通常由轻铝合金制成,通过熔炼的方法制成。

核心隔热罩 - 热反射器

隔热罩1
隔热板。

涡轮筒的核心隔热罩(热反射器,热屏)有时与涡轮增压器热套管混淆。隔热罩位于轴上的“热”部分中,刚刚在涡轮机轮后面,并执行反射由热气流产生的过量热的功能。隔热罩(热反射器)防止过量热量的渗透到轴承壳体中,进一步进入涡轮增压器的“冷”部分。产生由铁或铝合金金属合金制成的盘形式的热反射器。

涡轮机外壳 - 涡轮增压器“热”部分

涡轮机壳体1
涡轮机外壳 - “热”部分。

涡轮机壳体是涡轮增压器的一部分,其中涡轮轴和轮的一部分。涡轮壳体的外侧覆盖轴承壳体,轴壳体。而且,在具有VNT系统的涡轮机壳体中,具有流动几何控制单元或旁通阀的喷嘴环,在具有废气门技术的涡轮增压器中。船体有一个入口,其中热废气流流动和流动叶的出口。一些涡轮壳体与歧管组合,输入的输入通过垫圈直接连接到气缸盖。涡轮机壳体由耐热材料制成,以承受来自发动机的热排气流的高温。在生产耐热壳体中,用碳的铁合金,通常也称为铸铁。

压缩机外壳 - 涡轮增压器“冷”部分

压缩机外壳1
压缩机外壳 - “冷”部分。

涡轮增压器的冷部封闭在一个轻型压缩机壳体(壳体)内。来自过滤器的冷气流通过中冷器进入发动机气缸,流经压缩机外壳。在压缩机壳中,有一个带压缩轮的涡轮轴的一部分,用于抽吸空气。所述压缩机壳,以及所述涡轮机壳,具有用于空气流动的入口和出口。在“冷”壳体中有安装压力传感器的技术孔,用于测量压缩(升压)水平或连接连接传感器、传感器和涡轮增压器控制系统其他设备的风管的开口。压缩机外壳主要由轻铝合金制成,对热稳定性要求不高。


我在哪里可以获得涡轮增压器的备件?- 零件销售

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