• 波兰语
  • 英语
  • Lietuvių
  • 多伊奇
  • Русский

体育彩票赔率欧洲杯

用新的涡轮增压器更换的方便性常常挑战进行小型或大型涡轮增压器大修的可能性。在大多数情况下,对涡轮增压器进行全面修理或小修会节省汽车修理费用。

从自己的经验,专家知道,一个完全翻新的涡轮增压器不会比一个新的更差。观察经验表明,新增压器与翻新后的增压器在使用寿命上差异不大或完全没有。此外,已经很难买到很多涡轮发动机,有时甚至根本不可能找到它们,因为它们已经从生产中被移除。


涡轮增压器维修-涡轮重建专家

我公司拥有一家设备齐全的现代维修店,生产高品质,专业维修所有领先品牌的涡轮增压器。TurboCentras修复和重建世界品牌的故障涡轮机,如Borgwarner Turbo Systems(3K,KKK,Schwitzer),Garrett由霍尼韦尔,三菱,丰田等较少知名的制造商。基于长期的工作经验和严格的质量政策,我们只提供高质量的修理和修复涡轮增压器。涡轮增压器的专业维修是通过使用最现代和可靠的设备的合格,专门培训的人员进行。TurboCentras专家将在涡轮增压器的维修和运行中建议您,帮助确定涡轮增压器故障的原因,进行全面诊断并评估涡轮增压器及其部件的所有特性。由于一流的现代化设备,我们的专家将应对任何恢复涡轮增压器的任务,并消除任何复杂性的涡轮增压故障。

对于所有涡轮增压器的维修工作,我公司提供长期的保证,符合我们的质量政策。

涡轮增压器的快速,高品质和便宜的维修是专业人士活动的领域,拥有丰富的工作经验,这是Turbocentras的公司。


涡轮增压器故障的原因

为什么涡轮增压器坏了?...

在更换涡轮增压器之前,确定其故障的原因是极其重要的!

如果未淘汰涡轮增压器故障的原因,则将浪费所花费的修理或购买新涡轮增压的资金。
涡轮增压器又要坏了!

已经确定,涡轮失效最常见的原因是外部因素,也就是说,失效的原因不是在涡轮增压器,而是在外部对它的影响。就其本身而言,涡轮增压器没有受到过度磨损的部件,在制造商提供的模式下工作。涡轮增压器的使用寿命等于发动机的寿命。涡轮增压器的制造商排除了其产品中存在的缺陷。这是一个相当合理的例外,因为在现代涡轮增压器的生产中使用了自动化的高科技生产线。整个生产过程通过严格的自动化控制。虽然,谈到涡轮增压器的运行,情况有些不同,在实践中,我们得到了一个问题。一个常见的情况是,当一个涡轮早于它应该服务的时候就坏了。也不例外,当一个新的,最近安装的涡轮增压器由于某种原因失败时,在车辆可以通过一百米之前,立即维修车间。

机油陈旧,污染严重,环境恶劣

损坏的轴承
损坏的轴承。

发动机的油进入涡轮增压器,润滑涡轮增压器的旋转部件。受外来颗粒污染的油对涡轮增压器产生不利影响,极大地恶化其运动部件,划伤和损坏其轴套和轴承。大的磨料颗粒在涡轮增压器的套筒和轴承上以沟槽的形式留下深深的划痕。这种典型的磨损的涡轮增压器部件是最经常与一个不能使用的机油过滤器的发动机。此外,造成机油污垢的原因可能是对发动机修理不准确,在不利条件下打开发动机盖。显著超标的机油寿命有助于润滑剂中形成细小的磨料颗粒,润滑油失去其润滑性能,从而导致轴的强烈磨损,逐渐侵蚀其表面,涡轮增压器转子出现强烈的侧隙。质量差或不合适的油,油中存在的外来添加剂会导致发动机油的化学污染,这将导致涡轮增压器滑动部件的严重磨损。

涡轮在极端工况下过热

破碎的轴承
穿套(轴承)。

涡轮机旋转部件的耐磨原因可能会过热,由汽车的冷却系统发生故障,气体分配系统的操作不当,不适当的燃料类型。而且,涡轮控制系统的故障,空气压力传感器故障导致轴和车轮上的外部形成,这有助于它们的过热。过热时,违反涡轮增压器的温度特性导致涡轮部件的变形,轴上的裂缝的形成。控制系统的不适用参数导致涡轮增压器的超出范围转子速度,在叶片上形成裂缝,随后破坏整个转子。涡轮增压器中缺乏发动机油导致其零件的过热和破坏。润滑缺乏可以与缺乏这种或劣质的垫圈有关,这成为涡轮增压器的移动,旋转部件供应油的障碍。

外来颗粒损坏涡轮

损坏的轴
损坏的涡轮轴。

固体异物进入涡轮增压器后,会对部件造成无法弥补的损坏。由于维修或安装不准确,外部垫圈、螺母、塑料被困在涡轮增压器内,会损坏涡轮增压器车轮或整个涡轮增压器轴。即使是一小块软纸、硬纸板、木头都会造成涡轮增压器转子的完全不平衡,进而导致轴瓦和轴承的完全破坏。变几何涡轮(VNT、VGT、VG)中叶片被异物损坏,会导致增压器几何控制系统失效,导致过热或增压器运行参数分配不正确。沙子或灰尘渗入涡轮增压器的风道,在短时间内会使涡轮增压器的轮叶变形,并迅速磨损涡轮增压器的其余部件。安装不准确,空气滤清器质量差,管道连接泄漏都可能是新安装的涡轮增压器失效的严重原因。


涡轮增压器故障的主要迹象

只有服务中心的专家才可以有了知识和设备就能识别出故障并做出结论。此外,初步的,基本特征,它是可能作出的假设,增压器故障描述。

涡轮增压器工作时噪音很大

转子与涡轮增压器外壳摩擦会产生强烈的噪音。此外,噪音可以听到与引起变形的外壳或涡轮的其他部分的摩擦。摩擦时,叶片不可避免的过热和破坏,随之而来的是涡轮增压器不可避免的故障。

当涡轮增压器运行时,会听到哨声或类似哨声的噪音

通常这种啸声是由于涡轮系统不紧密引起的。电机与压缩机连接的地方可能会漏气。中冷器或其连接点上的孔也会引起可听到的口哨声。

气管的接头处有油渍

堵塞油管、中冷器或航线,通常会导致油管漏油。机油处于压力之下,根本无处可去。此外,可能是劣质油或添加了添加剂的油在燃烧时转化为焦炭,从而在涡轮增压系统内部形成了强大的堵塞。

汽车加速不良,汽车失去动力

涡轮增压器控制系统可能存在故障。涡轮增压器不会向发动机提供足够的空气。在具有变量几何(VNT,VGT,VG)的涡轮机中,加速度不佳和功率下降的原因之一可以是由于沉积物而堵塞的卡住的喷嘴环。由于空气喷射系统故障,碳又由质量劣质的油,燃料形成。

黑色废气

故障可以在涡轮增压器控制系统中。当燃料混合物过于空气中时,可以发生排气的黑色。故障可能不是空气喷射系统的紧张性。中间冷却器或乳头的孔,将其连接到涡轮增压器的其余部分,可以让空气通过。

蓝色的废气,随着时间而消失

蓝烟是由汽缸里燃烧的油引起的。随着涡轮增压器部件的严重磨损,有可能漏油进入发动机的气缸和燃烧室。当发动机升温时,静音装置的细节就变形了,就位了,油停止流动,蓝色的烟雾消失了。


全或标准涡轮增压器维修

维修涡轮的成本决定了故障的复杂性和维修期间更换零件的成本。在对涡轮增压器进行诊断后,确定修理费用的近似。涡轮增压器的修理分为两类,更准确地说,分为两类修理。

标准涡轮增压器修理

第一类是涡轮增压器的标准修理。涡轮的标准维修是通过衬套、垫圈、环和其他小部件的磨损来完成的。修理使用一个新的涡轮增压器的修理包(修理包),所有的部件都从一个合适的修理包为给定的涡轮更换。轴和轮在良好状态下不能更换。

工作过程,用涡轮增压器的标准修复进行的行动:

  • 拆卸涡轮增压器外壳;
  • 对涡轮增压器的所有机构进行了梳理;
  • 涡轮增压器的细节被放置在洗涤装置中,并用特殊的化学品清洗。清洗装置的清洗室清除内燃发动机产生的积碳、铁锈、煤烟、焦炭、燃油等污染物;
  • 特殊设备中的涡轮增压器外壳表面采用磨料粉进行冷磨料处理;
  • 外壳和涡轮增压器部件在化学溶液中重新清洗;
  • 使用特殊设备有助于平衡转子(涡轮增压器轴);
  • 涡轮增压器的核心(涡轮墨盒)被组装成新维修套件的高质量部件(衬套、环等);
  • 涡轮增压器的平衡由专用的平衡设备完成;
  • 完成涡轮增压器的组装;
  • 涡轮的维修工作完成了其运行的最终检查,并进行了特性的最终测试和测量。

完整的涡轮增压器修理

第二类修理是对涡轮增压器的彻底改造。在转子(轴和车轮)严重损坏的情况下,对涡轮进行全面修复。除了更换故障转子、磨损的轴和车轮外,对涡轮增压器的完全修理工作与标准修理相似。执行一个完整的维修的涡轮,它是可能更换整个墨盒(核心的涡轮增压器)完全或更换其个别零件。

行动,在完全修复涡轮增压器的情况下,工作进展:

  • 涡轮增压器壳体正在拆卸中;
  • 所有涡轮增压器机制都被拆除;
  • 使用特殊设备,在化学药品的帮助下,对零件进行清洗。去除涡轮增压器特有的积碳、锈、煤烟、焦炭和其他污染物;
  • 采用冷磨料处理,对涡轮外壳表面进行清洗;
  • 在清洗腔内,用化学品对增压器的部件进行再清洗;
  • 涡轮增压器的墨盒(核心)由一个新的,先前平衡的轴,轴承座,套筒,环和其他部件组成。在标准维修的情况下,该组件还使用了一个新的涡轮增压器维修套件;
  • 组装好的墨盒放置在专用的平衡设备中,根据当前涡轮的参数进行平衡;
  • 涡轮增压器完全组装;
  • 完成对涡轮整体性能的全面检修工作,完成对涡轮增压器运行适用性的所有性能测试。

涡轮增压器故障的诊断-最简单的方法

有简单的方法来识别涡轮故障,而不拆除它从发动机。然而,只有在服务中心将涡轮从发动机上拆卸下来,并在专门的支架上进行诊断测试,才能对涡轮增压器的状态进行完整的诊断和结论。涡轮增压器的完整诊断应由有资格的人员在维修和诊断涡轮增压器的适当设备的在场下进行。

发动机增压器的诊断

以下描述了允许部分诊断涡轮增压器的一些故障的动作,而不从发动机移除涡轮增压器。

  • 航空公司关闭了涡轮。将涡轮增压器与空气过滤器、中冷器连接的支管拆除。断开的风道必须干燥或因油烟而略微潮湿。如果在空气连接处及其连接点观察到大量的发动机油,使车辆的总油耗大大增加,则必须准确确定泄漏的原因。问题可能出在涡轮增压器或发动机上;
  • 应检查轴和轮。车轮的叶片不应磨损或磨损,弯曲或变形。车轮必须有规则的,对称的形状。如果车轮上有缺陷,必须修理或更换涡轮增压器;
  • 试着使涡轮增压器轴(转子)沿其轴向运动。这可以简单地用手完成,拉动轴(转子),抓住轴或车轮的手指。轴向的侧隙不应超过0.05 mm,不能用手从根本上感觉到。如果增压器轴向的运动超过所申报的,则需要对涡轮进行维修或更换;
  • 在轴的径向上搅拌轴。涡轮轴在径向的运动可以用手感觉到。此方向间隙不应超过1.00 mm。拉动和转动车轮时,不应碰到涡轮增压器冷部位的壁。如果涡轮的车轮或叶片与涡轮增压器外壳接触,则必须排除该涡轮增压器故障;
  • 涡轮增压器外部部件检查。涡轮在长时间运行时,机体会发生裂纹或变形。这将考虑几乎任何涡轮增压器随着时间的推移,无论型号,使用条款,制造商或品牌的汽车。一旦发现一个裂缝,分裂,或其他类型的关键变形的船体,修理需要立即修理涡轮或更换它。

在试验台上对涡轮增压器进行诊断

从发动机上拆下的涡轮增压器通过一系列的测试和使用特殊设备的测试。诊断由经验丰富的专家使用高科技、现代手段进行。
涡轮增压器在静止状态下的主要试验是对其核心(涡轮机芯)进行诊断。

  • 有必要拆卸涡轮增压器,并拆卸其墨盒(芯);
  • 涡轮增压器插装在平衡设备中,通过动态测试,以高达200000 rpm的速度旋转涡轮增压器轴;
  • 在以不同速度旋转时分析涡轮转子的振动谱。制造旋转参数的测试特性和轴的振动;
  • 通过去除引起转子过度振动的金属部件来平衡墨盒。平衡是严格按照涡轮增压器制造商的规定规范进行的;
  • 如果有一个电子执行机构在涡轮增压,测试其机械部分,检查电子的可操作性,软件更正。气动、真空执行器也经过测试;
  • 所有涡轮部件重新组装。涡轮增压器已完全组装好。

涡轮增压器使用寿命-一般建议

对于涡轮增压器的正常操作,建议定期进行常规维护车辆。你想要涡轮增压器为你服务吗?只需跟上一个简单的建议列表。

  • 执行定期维护;
  • 定期更换发动机油;
  • 只注优质油;
  • 定期更换油、空气滤清器;
  • 不要对发动机使用未经检查的添加剂;
  • 遵循汽车制造商的建议。

对于涡轮增压器的质量修复,请联系专家。很长一段时间,我们公司从事修复和充分恢复涡轮增压器。我们在涡轮修复领域获得了很多经验。为我们修理涡轮机的服务市场的范围不仅限于当地活动。许多外国合作伙伴更喜欢信任涡轮增压器的修理。我们在涡轮增压器修复方面取得了成功,最重要的是,以高质量的服务。涡轮增压器的定性维修是我们专业和心爱的业务的开始和延续。毫无疑问,我们随时准备帮助修理涡轮增压器,既希望修复涡轮增压器的大型合作伙伴和普通用户。