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用一个新的涡轮增压器替换涡轮增压器的方便性经常挑战进行小的或大的涡轮增压器大修的可能性。涡轮增压器的全面翻新或小修理在大多数情况下会在修理汽车时省钱。

根据自己的经验,专家知道一个完全翻新的涡轮增压器不会比一个新的差。观察经验表明,新涡轮增压器与改装后涡轮增压器的使用寿命差异不显著或完全不存在。此外,已经很难买到很多涡轮,有时根本不可能找到它们,因为那些从生产中移除。


涡轮增压器翻新-涡轮重建专家

我公司拥有一个装备齐全的网络,现代化的修理店,生产高质量,专业维修故障的所有领先品牌的汽车涡轮增压器。TurboCentras维修和重建世界品牌的故障涡轮增压系统,如博格华纳涡轮增压系统(3K, KKK, Schwitzer),霍尼韦尔加勒特,三菱,丰田和其他不太知名的制造商。基于长期的工作经验和我们严格的质量政策,我们只提供高质量的服务,维修和改装涡轮增压器。涡轮增压器的专业维修是由合格的、经过专门培训的人员使用最现代化和可靠的设备进行的。TurboCentras的专家将为您提供涡轮增压器的维修和操作建议,帮助确定涡轮增压器故障的原因,进行全面诊断,并评估涡轮增压器及其部件的所有特性。由于一流的现代化设备,我们的专家将处理恢复您的涡轮增压器和消除任何复杂的涡轮故障的任何任务。

对于所有进行的涡轮增压器维修工作,我公司提供了符合我们的质量政策的长期保证。

快速、高质量和廉价的涡轮增压器维修是具有广泛工作经验的专业人员的活动范围,这就是TurboCentras公司。


涡轮增压器故障的原因

涡轮增压器为什么坏了?...

在更换涡轮增压器之前,确定涡轮增压器故障的原因是极其重要的!

如果涡轮增压器故障的原始原因不消除,所有用于维修或购买新涡轮的资金都将被浪费。
涡轮增压器又要坏了!

可以确定的是,涡轮失效最常见的原因是外部因素,这意味着,故障的真正原因不是在涡轮增压器中,而是外部对它的影响。就其本身而言,涡轮增压器没有容易过度磨损的部件,也没有在制造商提供的模式下工作。涡轮增压器的使用寿命等同于发动机的使用寿命。涡轮增压器制造商排除其产品中存在的缺陷。这是一个相当合理的例外,因为在现代涡轮增压器的生产中使用的是自动化的高科技生产线。整个生产过程都经过严格的自动化控制。然而,谈到涡轮增压器的运行,情况有些不同,在实践中,我们得到了一个问题。一个常见的情况是,一个涡轮比它应该服务的时间早得多就坏了。也不例外的情况是,当一个新的,最近安装的涡轮增压器由于某种原因出现故障,车辆之前可以通过百米,立即后修理店。

陈旧污染的发动机油和恶劣的环境

损坏的轴承
损坏的轴承。

机油从发动机进入涡轮增压器,润滑涡轮增压器的旋转部件。被外来颗粒污染的机油对涡轮增压器产生不利影响,极大地恶化了它的运动部件,刮伤和损坏了它的轴套和轴承。大的磨料颗粒会在涡轮增压器的套筒和轴承上以凹槽的形式留下深深的划痕。涡轮增压器部件的这种典型磨损通常与发动机的机油过滤器不可用有关。另外,造成发动机油脏污的原因可能是发动机修理不准确,在不利条件下打开发动机盖。机油寿命显著过长有助于润滑油中形成细小的磨料颗粒,使机油失去其润滑性能,从而导致轴的强烈磨损,逐渐侵蚀其表面,增压器转子出现强烈的侧隙。劣质或不合适的机油,油中存在的外来添加剂导致发动机油的化学污染,这有助于加剧涡轮增压器滑动部件的磨损。

涡轮在极端工况下过热

破碎的轴承
穿套(轴承)。

涡轮旋转部件严重磨损的原因可能是由于汽车冷却系统故障引起的过热,气体分配系统操作不当,一种不适用的燃料类型。此外,涡轮控制系统故障,一个故障的空气压力传感器导致外来的形成轴和车轮,这有助于他们的过热。当过热时,违反涡轮增压器的温度特性,导致涡轮部件变形,轴的喷嘴上形成裂纹。控制系统参数不适用导致涡轮增压器转子转速超出范围,在叶片上形成裂纹,进而破坏整个转子。涡轮增压器缺少发动机油会导致其部件过热和损坏。润滑不足可能与缺乏这样的或质量差的垫片有关,这成为一个障碍,供应油的移动,旋转部件的涡轮增压器。

外来粒子破坏涡轮

损坏的轴
损坏的涡轮轴。

固体异物进入涡轮增压器后,会对其部件造成不可弥补的损坏。由于不准确的修理或安装,外部垫圈、螺母、塑料,困在涡轮增压器中,将损坏涡轮增压器车轮或整个涡轮增压器轴。即使是一小块软纸、纸板、木头也会造成涡轮增压器转子完全不平衡,随后导致轴瓦和轴承的完全破坏。可变几何结构涡轮(VNT、VGT、VG)叶片被异物损坏会导致涡轮增压器几何结构控制系统失效,从而导致过热或错误分配增压器运行参数。沙子或灰尘渗入涡轮的空气通道,在短时间内使涡轮增压器的叶轮叶片变形,并迅速磨损涡轮增压器的剩余部分。安装不准确、空气过滤器质量差、风管连接漏水都可能是新安装的涡轮增压器出现故障的严重原因。


这是涡轮增压器故障的主要迹象

只能由服务中心的一位专家来做用知识和设备就能识别故障并得出结论。进一步,描述了可以对涡轮增压器故障作出假设的最初的基本特征。

涡轮增压器工作时噪音很大

转子与涡轮增压器壳体摩擦会产生强烈的噪声。此外,噪音可以听到与摩擦造成变形的住房或变形的其他部分的涡轮。摩擦时,叶片的过热和破坏是不可避免的,其次是涡轮增压器不可避免的故障。

当涡轮增压器运行时,会听到汽笛声,或类似汽笛声的噪音

汽笛声通常是由于涡轮系统的不严密性造成的。电机与压缩机连接的地方可能会发生漏气。中间冷却器上的孔或与它的连接点也会引起声响汽笛。

气管的连接处有油渍

堵塞油管、中冷器或航空管道通常会导致油通过风管泄漏。机油,在压力下,简直无处可去。此外,可能是劣质油或添加了添加剂的油在燃尽过程中转化为焦炭,从而在涡轮增压系统内部形成强烈堵塞。

汽车的加速度差,使汽车失去了动力

涡轮增压器控制系统可能出现故障。涡轮增压器不能给发动机提供足够的空气。在变几何涡轮(VNT、VGT、VG)中,由于积垢造成的喷嘴环卡死可能是导致加速度和功率下降较差的原因之一。而碳则是由劣质燃油形成的,因为空气喷射系统出了故障。

废气为黑色

故障可能发生在增压器控制系统中。当燃料混合物在空气中过于丰富时,排气装置会出现黑色。故障可能不是注气系统的密封性。中间冷却器或接头上的孔与涡轮增压器的其他部分相连,可以让空气通过。

废气呈蓝色,随时间消失

蓝色烟雾是由汽缸内燃烧的油引起的。随着涡轮增压器中部件的严重磨损,有可能将油泄漏到发动机的气缸和燃烧室。当发动机预热时,静音的细节就变形了,变得到位,油停止流动,蓝色烟雾消失。


全或标准涡轮增压器维修

涡轮修理的费用决定了故障的复杂性和修理过程中更换零件的费用。修理的大致费用是在涡轮增压器诊断后确定的。涡轮增压器的修理分为两类,更准确的说,分为两类修理。

标准涡轮增压器修理

第一类是涡轮增压器的标准修理。涡轮的标准修理是与磨损的衬套,垫圈,环和其他小部件。修理使用一个新的修理套件(修理套件)的涡轮增压器,所有的部件是从一个适当的修理套件更换给定的涡轮。轴和轮在完好的情况下不能更换。

涡轮增压器标准修理的工作过程和动作:

  • 涡轮增压器壳体被移除;
  • 对涡轮增压器的所有机构进行了整理;
  • 涡轮增压器的细节被放置在洗涤装置中,并用特殊的化学品清洗。清洗装置的清洗室清除内燃发动机产生的积碳、铁锈、烟灰、焦炭、燃油等污染物形式的污物;
  • 在特殊设备中,涡轮增压器壳体表面使用磨料粉进行冷磨料处理;
  • 壳体和涡轮增压器部件在化学溶液中重新清洗;
  • 配有专用设备帮助平衡转子(涡轮增压器轴);
  • 涡轮增压器的核心(涡轮增压器芯),与新维修组件的高质量部件(轴套、环等)装配在一起;
  • 涡轮增压器筒的平衡是在专门的平衡设备上进行的;
  • 涡轮增压器的完整组装;
  • 涡轮修复工作完成了对其运行的最后检查,并进行了特性的最终测试和测量。

完整的涡轮增压器修理

第二类修理是涡轮增压器的完全重建。涡轮的全面修复与转子(轴和轮子)的严重恶化。涡轮增压器的完全修复工作与标准修复类似,除了更换有故障的转子、磨损的轴和车轮。对涡轮进行一次完整的维修,可以完全更换整个筒(涡轮增压器的核心)或更换其各个部件。

涡轮增压器完全维修时的动作、工作进度:

  • 正在拆卸涡轮增压器壳体;
  • 所有涡轮增压器机构均拆除;
  • 使用特殊设备和化学品的帮助下,清洗部件。去除涡轮增压器典型的积炭、铁锈、烟灰、焦炭和其他污染物;
  • 采用冷磨料处理,对涡轮壳体表面进行清洗;
  • 在清洗室中,用化学品对涡轮增压器的部件进行重新清洗;
  • 涡轮增压器的筒(芯)由一个新的、以前平衡的轴、轴承座、套筒、环和其他部件组成。在标准维修的情况下,装配也使用一个新的涡轮增压器维修套件;
  • 装配好的墨盒置于专用的平衡设备中,在该平衡设备中按照当前涡轮所设置的参数进行平衡;
  • 涡轮增压器完全组装好;
  • 完成了对涡轮的全面检修工作,对涡轮增压器的性能进行了全面的检查,对增压器的各项性能进行了适宜运行的试验。

涡轮增压器故障诊断——最简单的方法

有一些简单的方法来识别涡轮故障而不拆解它从引擎。然而,只有在服务中心将涡轮从发动机上卸下并在专门的支架上进行诊断测试,才能对涡轮增压器的状况进行全面的诊断和结论。涡轮增压器的完整诊断应该由有资格的人员在适当的设备的情况下进行维修和诊断涡轮增压器。

发动机涡轮增压器诊断

以下描述的操作,允许部分诊断一些故障的涡轮增压器,而不把涡轮增压器从发动机。

  • 航空公司关闭了涡轮发动机。将涡轮增压器与空气过滤器和中冷器连接的支管拆除。断开的风道必须干燥或因油烟轻微潮湿。如果在空气连接处及其连接点观察到大量的发动机油,使车辆的总油耗大大增加,则必须准确确定泄漏的原因。问题可能是涡轮增压器或发动机;
  • 应检查轴和轮。车轮的叶片不能磨损、弯曲或其他变形。轮子必须有规则的,对称的形状。如果车轮上有缺陷,涡轮增压器必须修理或更换;
  • 试着使涡轮增压器轴(转子)沿轴向运动。这可以简单地用手拉动轴(转子),抓住轴或轮的手指。轴向的侧隙不应超过0.05 mm,而且不应该被手从根本上感觉到。如果增压器轴在轴向的运动超过声明,涡轮需要修理或更换;
  • 在轴的径向方向搅拌轴。涡轮轴在径向的运动可以用手感觉到。这个方向的间隙不应超过1.00 mm。拉转轮时,不应触碰涡轮增压器冷部位的壁面。如果涡轮的轮子或其叶片与涡轮增压器壳体接触,必须排除这种涡轮增压器故障;
  • 检查涡轮增压器外部部件。涡轮由于长时间运行,机体会出现裂纹或变形。这将考虑到几乎任何涡轮增压器的时间,无论型号,使用条款,制造商或品牌的汽车。发现裂纹,分裂,或其他类型的关键变形的船体,修复需要立即修复涡轮或更换它。

涡轮增压器在测试台上的诊断

从发动机上卸下的涡轮增压器通过了一系列的测试和使用特殊设备的测试。诊断由经验丰富的专家使用高科技、现代手段进行。
涡轮增压器在固定条件下的主要测试是对其核心(涡轮增压筒)的诊断。

  • 需要拆卸涡轮增压器,取下其筒(芯);
  • 涡轮增压器筒置于平衡设备中,通过动态测试,使涡轮增压器轴以高达20000rpm的速度旋转;
  • 分析了涡轮转子在不同转速下的振动谱。对轴的转动参数和振动特性进行了测试;
  • 通过移除转子上引起过度振动的金属部件来平衡墨盒。平衡严格按照涡轮增压器生产厂家的规定规范进行;
  • 如果在涡轮有一个电子执行器,测试其机械部件,检查电子的可操作性,软件是正确的。气动、真空执行器也经过测试;
  • 所有涡轮部件组装回来。涡轮增压器完全装配好了。

涡轮增压器使用寿命——一般建议

对于涡轮增压器的正常运行,建议定期对车辆进行定期保养。你想要涡轮增压器长期为你服务吗?只要保持简单的推荐列表。

  • 执行定期维护;
  • 定期更换机油;
  • 只充优质油;
  • 定期更换机油和空气滤清器;
  • 不要在发动机上使用未经检查的添加剂;
  • 遵循汽车制造商的建议。

对于涡轮增压器的质量维修,请联系专家。长期以来,我公司从事涡轮增压器的维修和全恢复。我们在涡轮维修方面积累了丰富的经验。我们的涡轮维修服务市场范围不限于当地活动。许多外国合作伙伴更愿意把涡轮增压器的维修托付给我们的专家。我们在涡轮增压器维修方面的成功,首先要归功于我们高质量的服务。涡轮增压器的定性维修是我们专业和喜爱的业务的开始和延续。毫无疑问,我们随时准备协助修理涡轮增压器,无论是对希望修理涡轮增压器的大型合作伙伴还是普通用户。