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用新的涡轮增压器更换涡轮增压器的权宜之计往往挑战开展未成年涡轮增压器大修的可能性。在大多数情况下,涡轮增压器的完全重新修复或次要修复将在修理汽车时省钱。

根据自己的经验,专家知道一个完全翻新的涡轮增压器不会比一个新的差。观察经验表明,新涡轮增压器与改装后涡轮增压器的使用寿命差异不显著或完全不存在。此外,已经很难买到很多涡轮,有时根本不可能找到它们,因为那些从生产中移除。


涡轮增压器重新处理 - 涡轮增压器重建专家

我公司拥有一家设备齐全的现代维修店,生产高品质,专业维修所有领先品牌的涡轮增压器。TurboCentras修复和重建世界品牌的故障涡轮机,如Borgwarner Turbo Systems(3K,KKK,Schwitzer),Garrett由霍尼韦尔,三菱,丰田等较少知名的制造商。基于长期的工作经验和严格的质量政策,我们只提供高质量的修理和修复涡轮增压器。涡轮增压器的专业维修是通过使用最现代和可靠的设备的合格,专门培训的人员进行。TurboCentras专家将在涡轮增压器的维修和运行中建议您,帮助确定涡轮增压器故障的原因,进行全面诊断并评估涡轮增压器及其部件的所有特性。由于一流的现代化设备,我们的专家将应对任何恢复涡轮增压器的任务,并消除任何复杂性的涡轮增压故障。

对于所有在涡轮增压器维修工作的工作,我们公司提供了长期保证,符合我们的优质政策。

涡轮增压器的快速,高品质和便宜的维修是专业人士活动的领域,拥有丰富的工作经验,这是Turbocentras的公司。


涡轮增压器故障的原因

为什么涡轮增压器突破?......

在更换之前建立涡轮增压器失败的原因是非常重要的!

如果未淘汰涡轮增压器故障的原因,则将浪费所花费的修理或购买新涡轮增压的资金。
涡轮增压器会再次休息!

建立涡轮衰竭的最常见原因是外部因素,即失败的原因不在涡轮增压器中,但在外部影响它。本身,涡轮增压器没有受到过度磨损的部件,在制造商提供的模式下工作。涡轮增压器的使用寿命等同于发动机的寿命。涡轮增压器制造商不包括其产品中存在的缺陷。这是一个合理的例外,因为在现代涡轮增压器的生产中使用自动化的高新技术线。整个生产过程通过严格,自动化的控制。虽然,谈论涡轮增压器的操作,情况有点不同,并且在实践中,我们出现问题。频繁的案例是当涡轮增压下来比应该服用的涡轮增长更早。不是一个例外情况是一个新的,最近安装的涡轮增压器因某种原因出现故障,在车辆可以通过一百米,在维修店之后立即。

老污染的引擎油和侵略性环境

损坏的轴承
损坏的轴承。

机油从发动机进入涡轮增压器,润滑涡轮增压器的旋转部件。被外来颗粒污染的机油对涡轮增压器产生不利影响,极大地恶化了它的运动部件,刮伤和损坏了它的轴套和轴承。大的磨料颗粒会在涡轮增压器的套筒和轴承上以凹槽的形式留下深深的划痕。涡轮增压器部件的这种典型磨损通常与发动机的机油过滤器不可用有关。另外,造成发动机油脏污的原因可能是发动机修理不准确,在不利条件下打开发动机盖。机油寿命显著过长有助于润滑油中形成细小的磨料颗粒,使机油失去其润滑性能,从而导致轴的强烈磨损,逐渐侵蚀其表面,增压器转子出现强烈的侧隙。劣质或不合适的机油,油中存在的外来添加剂导致发动机油的化学污染,这有助于加剧涡轮增压器滑动部件的磨损。

涡轮在极端工况下过热

破碎的轴承
磨损的套筒(轴承)。

涡轮机旋转部件的耐磨原因可能会过热,由汽车的冷却系统发生故障,气体分配系统的操作不当,不适当的燃料类型。而且,涡轮控制系统的故障,空气压力传感器故障导致轴和车轮上的外部形成,这有助于它们的过热。过热时,违反涡轮增压器的温度特性导致涡轮部件的变形,轴上的裂缝的形成。控制系统的不适用参数导致涡轮增压器的超出范围转子速度,在叶片上形成裂缝,随后破坏整个转子。涡轮增压器中缺乏发动机油导致其零件的过热和破坏。润滑缺乏可以与缺乏这种或劣质的垫圈有关,这成为涡轮增压器的移动,旋转部件供应油的障碍。

外来颗粒损伤涡轮增压

损坏的轴
损坏的涡轮轴。

进入涡轮增压器,固体异物将对其零件造成无法弥补的损坏。由于修理或安装不准确或安装,外部垫圈,螺母,塑料,凝结在涡轮增压器中,将损坏涡轮增压器轮或整个涡轮增压器轴。即使是一小块软纸,纸板,木材也会引起涡轮增压器转子的完全不平衡,随后导致完全破坏灌木和轴承。具有可变几何体(VNT,VGT,VG)的涡轮机中具有异物的叶片的损坏导致涡轮增压器几何控制系统的故障,这可能导致过热或分配不正确的涡轮增压器操作参数。砂或灰尘渗透到涡轮增压器的空气通道中,在短时间内变形涡轮增压器轮刀片并迅速磨损涡轮增压器的剩余部分。不准确的安装,质量差的空气过滤器,漏水管道连接可能是新安装的涡轮增压器失效的严重原因。


涡轮增压器故障的主要迹象

只有服务中心的专家知识和设备可以识别故障并得出结论。此外,描述了可以对涡轮增压器故障进行假设的初始基本特征。

涡轮增压器在工作时非常嘈杂

通过将转子摩擦对涡轮增压器壳体来引起强噪声。而且,可以听到噪声,其摩擦导致涡轮的其他部分的壳体或变形的变形。摩擦时,刀片的过热和破坏是不可避免的,其次是涡轮增压器的不可避免的失效。

当涡轮增压器运行时,会听到汽笛声,或类似汽笛声的噪音

通常,吹口哨是由于涡轮系统的非紧张性。在电动机连接到压缩机的地方可能发生空气泄漏。中间冷却器中的孔或其连接点也可能导致声音哨。

空气管的关节中有油污渍

堵塞油管,中间冷却器或航空公司通常会导致通过空气管道泄漏。电机油,受到压力,只是无处可去。此外,在烧坏期间,可能将具有添加剂的低质量油或油与添加剂转化为焦炭,从而在涡轮增压系统内形成强烈的堵塞。

汽车的加速度差,使汽车失去了动力

涡轮增压器控制系统可能存在故障。涡轮增压器不会向发动机提供足够的空气。在具有变量几何(VNT,VGT,VG)的涡轮机中,加速度不佳和功率下降的原因之一可以是由于沉积物而堵塞的卡住的喷嘴环。由于空气喷射系统故障,碳又由质量劣质的油,燃料形成。

黑色废气

故障可以在涡轮增压器控制系统中。当燃料混合物过于空气中时,可以发生排气的黑色。故障可能不是空气喷射系统的紧张性。中间冷却器或乳头的孔,将其连接到涡轮增压器的其余部分,可以让空气通过。

蓝色的废气,随着时间的推移消失

蓝烟是由气缸中烧制的油引起的。涡轮增压器中零件的耐磨性,可以将油泄漏到发动机的汽缸和燃烧室中。当发动机升温时,静音的细节变形,进而到位,并且油停止流动,蓝烟消失。


完整或标准涡轮增压器维修

修复涡轮增压的成本决定了故障的复杂性,并且在维修期间更换了部件的成本。在涡轮增压器的诊断后确定维修的近似成本。修理涡轮增压器分为两种类型,更准确地换成两类维修。

标准涡轮增压器维修

第一类是涡轮增压器的标准修复。用衬套,垫圈,环和其他小部件的磨损进行涡轮增压器的标准修复。修复使用涡轮增压器的新型维修套件(维修套件),所有零件都取代了适用于给定涡轮增压器的适当的维修套件。轴和车轮,虽然处于良好状态,但不能更换。

工作过程,用涡轮增压器的标准修复进行的行动:

  • 涡轮增压器外壳被移除;
  • 对涡轮增压器的所有机构进行了整理;
  • 涡轮增压器的细节放置在洗涤装置中并用特殊化学品洗涤。清洁装置的清洁室以碳沉积物,锈蚀,烟灰,焦炭,烧伤的油和其他污染物的形式去除污垢;
  • 使用磨料粉末,特殊设备中涡轮增压器外壳的表面进行冷磨料处理;
  • 壳体和涡轮增压器部件在化学溶液中重新清洗;
  • 使用特殊设备有助于平衡转子(涡轮增压器轴);
  • 涡轮增压器的核心(涡轮增压器芯),与新维修组件的高质量部件(轴套、环等)装配在一起;
  • 在特殊的平衡设备上进行涡轮增压器墨盒的平衡;
  • 完整组装涡轮增压器;
  • 涡轮修复工作完成了对其运行的最后检查,并进行了特性的最终测试和测量。

完整的涡轮增压器维修

第二类修理是涡轮增压器的完全重建。涡轮的全面修复与转子(轴和轮子)的严重恶化。涡轮增压器的完全修复工作与标准修复类似,除了更换有故障的转子、磨损的轴和车轮。对涡轮进行一次完整的维修,可以完全更换整个筒(涡轮增压器的核心)或更换其各个部件。

行动,在完全修复涡轮增压器的情况下,工作进展:

  • 正在拆卸涡轮增压器壳体;
  • 所有涡轮增压器机制都被拆除;
  • 在化学品的帮助下使用特殊设备,清洁零件。碳沉积物,锈蚀,烟灰,焦炭和其他涡轮增压器的污染物被移除;
  • 用冷磨料处理,清洁涡轮壳的表面;
  • 在清洁室中,涡轮增压器的部件用化学物质重新清洁;
  • 涡轮增压器的盒式盒(核心)由新的先前平衡的轴,轴承座,套管,环和其他部件组成。与标准维修一样,大会还使用新的涡轮增压器维修套件;
  • 组装盒放置在特殊的平衡设备中,在那里它与电流涡轮增压器的参数平衡;
  • 涡轮增压器完全组装;
  • 完成了对涡轮的全面检修工作,对涡轮增压器的性能进行了全面的检查,对增压器的各项性能进行了适宜运行的试验。

涡轮增压器故障的诊断 - 最简单的方式

有一些简单的方法来识别涡轮故障而不拆解它从引擎。然而,只有在服务中心将涡轮从发动机上卸下并在专门的支架上进行诊断测试,才能对涡轮增压器的状况进行全面的诊断和结论。涡轮增压器的完整诊断应该由有资格的人员在适当的设备的情况下进行维修和诊断涡轮增压器。

涡轮增压器对发动机的诊断

以下描述了允许部分诊断涡轮增压器的一些故障的动作,而不从发动机移除涡轮增压器。

  • 航空公司从涡轮上关闭。将涡轮增压器与空气过滤器连接的分支管道和中间冷却器。断开的空气通道必须从油烟干燥或略微潮湿。如果在空气连接和连接点观察到大量发动机油,并且车辆的总油耗大大增加,则必须精确地建立泄漏的原因。问题可以在涡轮增压器或发动机中;
  • 应检查轴和轮。车轮的叶片不能磨损、弯曲或其他变形。轮子必须有规则的,对称的形状。如果车轮上有缺陷,涡轮增压器必须修理或更换;
  • 尝试沿其轴向设置涡轮增压器轴(转子)运动。这可以简单地用手完成,拉动轴(转子),抓住轴或轮的手指。轴向方向的间隙不应超过0.05毫米,并且不应该从根本上感受到。如果涡轮增压器轴在轴向上的运动超过所示,则需要修复或改变涡轮增压;
  • 在轴的径向方向上搅拌轴。可以手动感受到涡轮轴在径向方向上的运动。这个方向的间隙不应超过1.00毫米。拉动和转动车轮,它不应该触摸涡轮增压器的冷部分的墙壁。如果涡轮机或其叶片与涡轮增压器外壳接触,则必须消除这种涡轮增压器故障;
  • 检查涡轮增压器外部部件。涡轮由于长时间运行,机体会出现裂纹或变形。这将考虑到几乎任何涡轮增压器的时间,无论型号,使用条款,制造商或品牌的汽车。发现裂纹,分裂,或其他类型的关键变形的船体,修复需要立即修复涡轮或更换它。

涡轮增压器在测试台上的诊断

从发动机中取出的涡轮增压器通过特殊设备通过一系列测试和测试。诊断由经验丰富的专家使用高科技,现代手段进行。
静止条件下涡轮增压器的主要测试是诊断其核心(涡轮盒)。

  • 有必要拆卸涡轮增压器并拆下其盒式盒(核心);
  • 涡轮增压器墨盒放置在平衡设备中,其中动态测试通过,涡轮增压器轴以高达20万rpm的速度旋转;
  • 在以不同速度旋转时分析涡轮转子的振动谱。制造旋转参数的测试特性和轴的振动;
  • 通过从转子中移除金属部件,盒式磁带通过导致过度振动。严格按照涡轮增压器制造商的规定规范进行平衡;
  • 如果在涡轮有一个电子执行器,测试其机械部件,检查电子的可操作性,软件是正确的。气动、真空执行器也经过测试;
  • 所有涡轮零件都装备回来。涡轮增压器完全组装。

涡轮增压器服务生活 - 一般建议

对于涡轮增压器的正常操作,建议定期进行常规维护车辆。你想要涡轮增压器为你服务吗?只需跟上一个简单的建议列表。

  • 进行定期维护;
  • 定期更换机油;
  • 只填充优质油;
  • 定期改变油和空气过滤器;
  • 不要在发动机上使用未经检查的添加剂;
  • 遵循汽车制造商的建议。

对于涡轮增压器的质量修复,请联系专家。很长一段时间,我们公司从事修复和充分恢复涡轮增压器。我们在涡轮修复领域获得了很多经验。为我们修理涡轮机的服务市场的范围不仅限于当地活动。许多外国合作伙伴更喜欢信任涡轮增压器的修理。我们在涡轮增压器修复方面取得了成功,最重要的是,以高质量的服务。涡轮增压器的定性维修是我们专业和心爱的业务的开始和延续。毫无疑问,我们随时准备帮助修理涡轮增压器,既希望修复涡轮增压器的大型合作伙伴和普通用户。