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涡轮增压器备件

通常,由于违反了操作规则,涡轮增压器需要修复。由于汽车维护不准确或违反涡轮增压器操作规则导致的涡轮增压器操作规则,由于在汽车发动机中使用不准确的原因,因此必须更换涡轮零件。

今天,汽车产业市场由涡轮增压器备件制造商过多,寻找优质部件似乎非常困难。选择了第一部分涡轮增压器零件供应商,您可以犯错误。如果您选择非优质的涡轮零件,将在涡轮修复的所有资金都浪费。我们强烈推荐仅选择高质量的涡轮增压器零件进行更换。只有高品质的涡轮零件将使您免于不必要的成本,并将为修复涡轮增压器修复预期结果。


高品质的涡轮增压器零件

我们公司将满足购买涡轮增压组件的任何需求。TurboCentras为涡轮增压器提供高品质的备件。我们为所有知名品牌的涡轮机提供零件,例如:Borgwarner Turbo Systems(3K,KKK,Schwitzer),日立,Holset,Honeywell Garrett,Ihi Turbo,三菱(MHI),丰田。我们的涡轮增压器零件以最高的OEM质量和合理的价格而闻名。2017年,我们的合作伙伴使用我们在世界30多个国家/地区提供的零件。在我们的分类中,您可以找到任何涡轮的几乎任何部分。涡轮增压器零件适用于商用重型设备的涡轮配件以及许多其他涡轮增压器组件几乎可以在我们的仓库中提供。一个有效的物流系统允许我们尽快在世界各地发送Turbo组件。


涡轮件 - 搜索和选择

要选择更换涡轮增压器组件,您需要提供方便的搜索工具。使用我们的在线目录,您将找到涡轮的备件。2017年目录数据库包含13,000多个原始涡轮增压器编号。目录中的大多数涡轮增压器都有所需的所有必要细节,备件尺寸有照片和图纸。

在我们的2012年欧洲杯投注门 ,您将找到高质量的涡轮零件(涡轮增压器备件),如:

  • 墨盒(完全组装和平衡的涡轮增压器核心);
  • 真空执行器和气动执行器;
  • 电子执行器(电动伺服驱动器);
  • 涡轮增压器维修套件(备件套件/用于快速微型修复的套装);
  • 轴和轮子(涡轮机轴,涡轮机转子);
  • 压缩机轮(涡轮增压器压缩机轮);
  • VNT喷嘴环(带有喷嘴的环,用于VNT涡轮增压器,VNT几何控制节点);
  • 喷嘴环壳体(VNT几何控制元件的壳体);
  • 轴承箱(墨盒外壳,涡轮芯外壳);
  • 背板(压缩机侧的涡轮增压器芯板);
  • 隔热屏蔽(涡轮增压器芯隔热罩);
  • 垫片套件(涡轮增压器垫片套件/套);
  • VNT垫圈(VNT涡轮增压器的内部垫圈);
  • 涡轮壳体(涡轮增压器热部分/部分的壳体);
  • 压缩机外壳(涡轮增压器冷截面/部分的壳体);
  • 执行器传感器(压力传感器,位置传感器);
  • 电子执行器部件(电动机,轴,涡轮增压器伺服驱动器齿轮)。

尝试我们为轻松备件搜索创建的绝对免费目录。目录定期更新并补充了美国涡轮增压器的新知识。


涡轮件 - 基本涡轮增压器组件

如今,涡轮增压器(Turbo,TurboCompressor)是一种复杂的高科技单元,包括许多细节。在每个涡轮增压器中都是满足其各个功能的典型机制。遵循我们将尝试向涡轮增压器细节提供小定义,并制定所有主要涡轮增压器零件的简要说明。

涡轮增压器墨盒

Chra 1.
涡轮增压器墨盒(核心)。

涡轮增压器墨盒(CHRA)是其芯,由轴承壳体,转子(带涡轮机的轴),涡轮增压器压缩机的轮,热反射器和压缩机盖(后板)组成。此外,墨盒还包括维修套件部件,例如:推力和径向滑动轴承,涡轮机和压缩机密封环。墨盒从上面列出的部件完全装货。在最终组装之后,盒式筒具有在实际工作条件下的转子的平衡,其用特殊设备模拟。盒式盒放置在平衡支架中,其中加压电动机油在盒内供应。计算出油流的流量,并且观察到存在泄漏。同时,将强气流供应到压缩机轮,导致转子和轮子旋转高达20万rpm。当转子旋转时,计算机分析其振动水平。通过将质量朝向旋转轴的中心移位来执行均衡,消除振动。换句话说:通过研磨或切割从盒的轮子(转子)从轴上移除导致振动的剩余金属。

涡轮增压器执行器

执行器1
涡轮增压器执行器。

涡轮增压器的执行器(AKA“涡轮阀”)是指通过改变与VNT技术的涡轮机中的废气流的几何形状或移动旁通阀的装置来驱动控制环的叶片(喷嘴,叶片等)的装置具有“废气门”技术的涡轮增压器。涡轮增压器执行器本身由发动机管理系统控制。膜真空执行器通常配备有电子传感器,该传感器完全代表了与发动机管理系统相关的复杂的涡轮增压器控制系统。真空致动器由由控制系统产生的真空控制,与系统压力控制的气动执行器相比。伺服驱动器或电子(电动)执行器由来自涡轮增压器控制系统的电信号控制。伺服机构本身由电子致动器内的电动机驱动。电子驱动器通常由集成电路控制并根据指定的程序操作。电子设备的开发和引入汽车行业导致了可编程和可编程驱动器(执行器)的出现。涡轮增压器控制系统组成,由具有位置传感器,压力传感器和电动或电子伺服的真空驱动器组成。 Such systems are often applicable in twin turbochargers (Twin Turbo) operating in the same segment. Thanks to the use of two turbo, the increase in productivity and efficiency of the engine reaches the maximum peak values.

涡轮增压器维修套件

修理套件1
涡轮增压器维修套件。

涡轮增压器维修套件- 一种标准化类型的涡轮涡轮套件,旨在消除典型的涡轮增压器问题。

标准维修套件包含:

  • 内部垫圈;
  • 静水压滑动轴承;
  • 静压推力轴承;
  • O形圈;
  • 远程和推力衬套;
  • 紧固元件:螺栓,螺钉,垫圈和螺母。

修理套件的范围取决于涡轮增压器的类型和模型。相同的维修套件可以应用于各种不同的涡轮增压器。此外,还有涡轮机,其维修套件是独特的,对于其他涡轮增压器不适用。

涡轮增压器轴和轮轴 - 带涡轮机轮

轴和轮1
涡轮增压器轴和轮子。

轴和车轮是带涡轮机轮的转子部分或轴。具有涡轮工作轮的轴不分开供应。操作时,涡轮机轮接收气体的气流。具有涡轮机的轴由耐热材料制成,能够承受高于1000摄氏度的温度,而不会严重加热引起的变形。在生产过程中,通过铸造(通过熔炼)的方法产生涡轮机的车轮(涡轮机轮),并且通过扩散方法进行涡轮机轮与轴的连接。简单地说:它们牢固地互相焊接。在拆卸形式中,涡轮机的轴和轮与压缩机滚轮分开,有时被称为转子,其不完全正确,因为转子是整个旋转部件(轴,涡轮轮和压缩机轮)。

涡轮增压器压缩机轮

压缩机轮1
涡轮增压器压缩机。

压缩机的车轮位于涡轮增压器的轴上,在机身的冷部分中。与涡轮机的车轮不同,压缩机车轮不受超高温。压缩机轮用于喷射,来自空气流入发动机的气缸的空气过滤器。在结构上,压缩机轮优选通过熔化或铣削制成铝或钛合金。旋转压缩机轮迫使沿轴传递的动力。作用在涡轮机轮上的气流旋转涡轮增压器轴,该轴轴旋转位于其后侧的压缩机轮。轴和车轮(涡轮机轮)和涡轮增压器压缩机板组装在一起,构成全转子。

VNT喷嘴环 - 涡轮增压器几何

VNT(可变喷嘴涡轮机) - 具有废气流量变化系统的涡轮增压器或具有废气流量的可变几何形状的涡轮增压器。

喷嘴环1.
喷嘴环 - VNT涡轮增压器。

可变喷嘴装置或喷嘴环- 是用于废气流的几何形状的控制单元,其包括环和移动空气动力学叶片。叶片沿环的圆周位于环的圆周,并且在环内部存在旋转涡轮机轮。因此,通过改变刀片位置的角度,通过改变刀片位置的角度来打开或关闭引向涡轮机轮的气体流动的路径。VNT机构是涡轮机的一部分,其具有废气流的可变几何形状。叶片(刀片)在环上的运动通过真空,气动或电子致动器进行,这又通过涡轮控制系统控制。大多数现代柴油发动机使用具有VNT技术的涡轮机,这显着提高了涡轮增压器的效率。VNT系统通常可以在汽油发动机中找到,这些系统更常用于废气门系统。这是由于设计的复杂性和VNT机制对汽油发动机的高温的影响。

涡轮增压器轴承住房

轴承座1
涡轮增压器轴承外壳。

轴承壳体是涡轮增压器的整个芯的主体,分别是涡轮筒(核心)的壳体。轴承壳体位于“热”和“冷”涡轮增压器壳体之间,在压缩机和涡轮机之间,如将它们连接在一起。轴承座配有滑动轴承,推力轴承,O形圈和衬套。从轴和轮和压缩机的转子也安装在轴承壳体中。在轴承壳体中,通过特殊通道,发动机油从发动机流动,从而润滑涡轮增压器的所有部件。轴承壳体通过用随后的研磨而制成耐用的粉末金属。

涡轮增压器背板

后盘1
涡轮增压器背板。

背板或关闭压缩机,从内部涡轮增压器的一部分。在后板的一侧是压缩机轮和压缩机壳体,另一侧是轴承壳体,并且是涡轮机轮和其余的涡轮增压器的“热”部分。后板通常包括在组装在组装的涡轮筒中。压缩机背板通常由轻铝合金制成,通过熔炼的方法制成。

核心隔热罩 - 热反射器

隔热罩1
隔热板。

涡轮筒的核心隔热罩(热反射器,热屏)有时与涡轮增压器热套管混淆。隔热罩位于轴上的“热”部分中,刚刚在涡轮机轮后面,并执行反射由热气流产生的过量热的功能。隔热罩(热反射器)防止过量热量的渗透到轴承壳体中,进一步进入涡轮增压器的“冷”部分。产生由铁或铝合金金属合金制成的盘形式的热反射器。

涡轮机外壳 - 涡轮增压器“热”部分

涡轮机壳体1
涡轮机外壳 - “热”部分。

涡轮机壳体是涡轮增压器的一部分,其中涡轮轴和轮的一部分。涡轮壳体的外侧覆盖轴承壳体,轴壳体。而且,在具有VNT系统的涡轮机壳体中,具有流动几何控制单元或旁通阀的喷嘴环,在具有废气门技术的涡轮增压器中。船体有一个入口,其中热废气流流动和流动叶的出口。一些涡轮壳体与歧管组合,输入的输入通过垫圈直接连接到气缸盖。涡轮机壳体由耐热材料制成,以承受来自发动机的热排气流的高温。在生产耐热壳体中,用碳的铁合金,通常也称为铸铁。

压缩机外壳 - 涡轮增压器“冷”部分

压缩机外壳1
压缩机外壳 - “冷”部分。

涡轮增压器的冷部分封闭在光压缩机壳体(壳体)中。来自过滤器的冷气流并通过中间冷却器将发动机气缸进入发动机气缸流过压缩机壳体。在压缩机壳体中,涡轮轴的一部分与压缩机滚轮一起泵送空气。压缩机壳体以及涡轮机壳体具有用于空气流的入口和出口。在“冷”外壳中,有技术孔,其中安装压力传感器,测量压缩水平(升压)或用于连接涡轮增压器控制系统的传感器,传感器和其他设备的空气管道的压缩水平。不需要高热稳定性的压缩机壳体主要由轻铝合金制成。


我在哪里可以获得涡轮增压器的备件?- 零件销售

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