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涡轮增压器备件

通常,由于违反操作规则,涡轮增压器需要维修。由于在汽车发动机中使用了质量不好的发动机油,由于汽车保养不准确或其他原因造成违反涡轮增压器操作规则而不得不更换涡轮部件。

今天的汽车行业市场是过饱和的涡轮增压器零件制造商和寻找优质零件似乎非常困难。选择了一些涡轮增压器零件的供应商后,你可能会犯一个很大的错误。所有的钱花在涡轮修理将浪费巨大的遗憾,如果你选择非质量涡轮部件。我们强烈建议只选择高质量的涡轮增压器部件进行更换。只有高质量的涡轮部件将节省您不必要的成本,并将证明预期的结果修复您的涡轮增压器。


高质量的涡轮增压器部件

我们公司将满足购买涡轮增压组件的任何需求。TurboCentras为涡轮增压器提供高品质的备件。我们为所有知名品牌的涡轮机提供零件,例如:Borgwarner Turbo Systems(3K,KKK,Schwitzer),日立,Holset,Honeywell Garrett,Ihi Turbo,三菱(MHI),丰田。我们的涡轮增压器零件以最高的OEM质量和合理的价格而闻名。2017年,我们的合作伙伴使用我们在世界30多个国家/地区提供的零件。在我们的分类中,您可以找到任何涡轮的几乎任何部分。涡轮增压器零件适用于商用重型设备的涡轮配件以及许多其他涡轮增压器组件几乎可以在我们的仓库中提供。一个有效的物流系统允许我们尽快在世界各地发送Turbo组件。


涡轮部件-搜索和选择

要选择更换涡轮增压器组件,您需要提供方便的搜索工具。使用我们的在线目录,您将找到涡轮的备件。2017年目录数据库包含13,000多个原始涡轮增压器编号。目录中的大多数涡轮增压器都有所需的所有必要细节,备件尺寸有照片和图纸。

在我们的2012年欧洲杯投注门 ,你会发现高质量的涡轮部件(涡轮增压器备件),如:

  • 墨盒(完全组装和平衡的涡轮增压器核心);
  • 真空执行器和气动执行器;
  • 电子执行器(电动伺服驱动);
  • 涡轮增压器维修套件(快速小修备件套件/套);
  • 轴和轮(涡轮增压器轴带涡轮轮、涡轮转子);
  • 压气机轮(增压器压气机轮);
  • VNT喷管环(VNT涡轮增压器的喷管环,VNT几何控制节点);
  • 喷嘴环壳体(VNT几何控制元件的壳体);
  • 轴承座(盒式轴承座,涡轮芯轴承座);
  • 后板(压缩机侧涡轮增压器芯板);
  • 热防护(涡轮增压器核心热防护);
  • 垫片套件(涡轮增压器垫片包/集);
  • VNT垫圈(VNT涡轮增压器的内部垫圈);
  • 涡轮壳体(涡轮增压器热段/部件的壳体);
  • 压缩机外壳(涡轮增压器冷段/部件外壳);
  • 执行器传感器(压力传感器、位置传感器);
  • 电子执行元件(电机、轴、涡轮增压器伺服驱动齿轮)。

尝试我们绝对免费的目录创建容易的备件搜索。该目录定期更新和补充我们所知的新涡轮增压器。


涡轮部件-基本的涡轮增压器部件

如今,涡轮增压器(Turbo,TurboCompressor)是一种复杂的高科技单元,包括许多细节。在每个涡轮增压器中都是满足其各个功能的典型机制。遵循我们将尝试向涡轮增压器细节提供小定义,并制定所有主要涡轮增压器零件的简要说明。

涡轮增压器墨盒

CHRA 1
涡轮增压器墨盒(核心)。

涡轮增压器墨盒(CHRA)是其芯,由轴承壳体,转子(带涡轮机的轴),涡轮增压器压缩机的轮,热反射器和压缩机盖(后板)组成。此外,墨盒还包括维修套件部件,例如:推力和径向滑动轴承,涡轮机和压缩机密封环。墨盒从上面列出的部件完全装货。在最终组装之后,盒式筒具有在实际工作条件下的转子的平衡,其用特殊设备模拟。盒式盒放置在平衡支架中,其中加压电动机油在盒内供应。计算出油流的流量,并且观察到存在泄漏。同时,将强气流供应到压缩机轮,导致转子和轮子旋转高达20万rpm。当转子旋转时,计算机分析其振动水平。通过将质量朝向旋转轴的中心移位来执行均衡,消除振动。换句话说:通过研磨或切割从盒的轮子(转子)从轴上移除导致振动的剩余金属。

涡轮增压器致动器

致动器1
涡轮增压器执行机构。

涡轮增压器的执行器(又名“涡轮阀”)是指利用VNT技术通过改变涡轮内废气流动的几何形状来驱动控制环叶片(喷嘴、叶片等)的装置,或者是利用“废门”技术来移动涡轮增压器中的旁通阀的装置。涡轮增压器执行器本身由发动机管理系统控制。薄膜真空执行器通常配备电子传感器,这些传感器代表了与发动机管理系统相关联的复杂涡轮增压器控制系统。真空执行器由控制系统产生的真空控制,与气动执行器由系统压力控制形成对比。伺服驱动器或电子(电动)执行器是由来自涡轮增压器控制系统的电信号控制的。伺服机构本身由电子执行器内部的电动机驱动。电子驱动器通常由集成电路控制,并按规定的程序运行。电子技术在汽车工业中的发展和引入导致了可编程驱动器和可编程驱动器(执行器)的出现。有组合涡轮增压器控制系统组成的真空驱动器与位置传感器,压力传感器和电气或电子伺服。这种系统通常适用于双涡轮增压器(twin Turbo)在同一段运行。 Thanks to the use of two turbo, the increase in productivity and efficiency of the engine reaches the maximum peak values.

涡轮增压器维修工具

维修工具1
涡轮增压器维修套件。

涡轮增压器维修工具-一种标准化的涡轮增压器部件,旨在消除典型的涡轮增压器问题。

标准维修套件包含:

  • 内部垫圈;
  • 静压滑动轴承;
  • 静压推力轴承;
  • o型环;
  • 远程和推力衬套;
  • 紧固元件:螺栓,螺钉,垫圈和螺母。

修理工具的范围取决于涡轮增压器的类型和型号。相同的维修套件可以应用于各种不同的涡轮增压器。也有涡轮,维修套件是独特的,其他涡轮增压器是不适用的。

涡轮增压器轴和轮轴与涡轮轮

轴与轮1
涡轮增压器轴和轮子。

轴和轮是转子部分或带有涡轮的轴。带涡轮工作轮的轴不单独供应。当运行时,涡轮轮接收到非常热的废气流。带涡轮的轴采用耐热材料制成,能够承受1000摄氏度以上的温度,不会因剧烈加热而变形。在生产过程中,涡轮的轮(涡轮轮)是用铸造(熔炼)的方法制造的,涡轮轮与轴的连接是用扩散法进行的。简单地说:它们紧紧地焊接在一起。在拆开的形式下,涡轮的轴和轮,与压气机轮分开,有时称为转子,这是不完全正确的,因为转子是整个旋转部分(轴,涡轮轮和压气机轮)。

涡轮增压器压缩机轮

压缩机轮1
涡轮增压器压缩机车轮。

压缩机的车轮位于涡轮增压器的轴上,在机身的冷部分中。与涡轮机的车轮不同,压缩机车轮不受超高温。压缩机轮用于喷射,来自空气流入发动机的气缸的空气过滤器。在结构上,压缩机轮优选通过熔化或铣削制成铝或钛合金。旋转压缩机轮迫使沿轴传递的动力。作用在涡轮机轮上的气流旋转涡轮增压器轴,该轴轴旋转位于其后侧的压缩机轮。轴和车轮(涡轮机轮)和涡轮增压器压缩机板组装在一起,构成全转子。

VNT喷嘴环-涡轮增压器几何形状

VNT(可变喷嘴涡轮)-一种带有排气流量变化系统的涡轮增压器或具有可变排气流量几何的涡轮增压器。

喷嘴环1
喷嘴环- VNT涡轮增压器。

可变喷嘴装置或喷嘴环- 是用于废气流的几何形状的控制单元,其包括环和移动空气动力学叶片。叶片沿环的圆周位于环的圆周,并且在环内部存在旋转涡轮机轮。因此,通过改变刀片位置的角度,通过改变刀片位置的角度来打开或关闭引向涡轮机轮的气体流动的路径。VNT机构是涡轮机的一部分,其具有废气流的可变几何形状。叶片(刀片)在环上的运动通过真空,气动或电子致动器进行,这又通过涡轮控制系统控制。大多数现代柴油发动机使用具有VNT技术的涡轮机,这显着提高了涡轮增压器的效率。VNT系统通常可以在汽油发动机中找到,这些系统更常用于废气门系统。这是由于设计的复杂性和VNT机制对汽油发动机的高温的影响。

涡轮增压器轴承箱

轴承座1
涡轮增压器轴承箱。

轴承座是涡轮增压器整个核心的主体,分别是涡轮增压筒(核心)的壳体。轴承座位于“热”和“冷”涡轮增压器壳体之间,在压缩机和涡轮之间,仿佛将它们连接在一起。轴承座装有滑动轴承、止推轴承、o形圈和衬套。转子,从轴和车轮和压缩机车轮组装,也安装在轴承座。在轴承座内,通过特殊的通道,发动机油从发动机流出,从而润滑涡轮增压器的所有部件。轴承座是由耐用的粉末金属熔炼和随后的铣削制成的。

涡轮增压器背板

支承板1
涡轮增压器回板。

后板或关闭压缩机,“冷”部分的涡轮增压器从它的内部。后板的一侧是压气轮和压气机壳体,另一侧是轴承座,以及涡轮轮和涡轮增压器其余的“热”部分。后板通常包括在组装的涡轮增压盒。压缩机后板通常由轻铝合金制成,采用熔炼的方法。

核心隔热罩-热反射器

隔热板1
隔热板。

涡轮增压器的核心防热罩(热反射器、热屏)有时会与增压器的热罩混淆。防热罩位于轴上的“热”部分,就在涡轮轮的后面,起到反映热气体流动产生的多余热量的作用。隔热板(热反射器)防止多余的热量渗透到轴承座,并进一步进入涡轮增压器的“冷”部分。生产了一种由金属合金、铁或铝合金制成的盘状热反射器。

涡轮外壳-涡轮增压器的“热”部分

涡轮Housing1
涡轮壳体-“热”部分。

涡轮壳体是涡轮增压器的一部分,其中有一部分是涡轮轴和轮。涡轮壳体的外侧用轴覆盖轴承壳体。此外,在采用VNT系统的涡轮壳体中,有一个喷嘴环的流动几何控制单元或旁通阀,在采用废门技术的涡轮增压器中。船体有一个入口,一个热废气流进入,一个出口,通过流动离开。一些涡轮外壳与一个歧管相结合,其输入通过垫圈直接连接到汽缸盖。涡轮外壳是由耐热材料制成的,以承受来自发动机的热排气流的高温。在耐热外壳的生产中,铁与碳的合金,通常也称为铸铁。

压缩机外壳-涡轮增压器“冷”部分

压气机气缸1
压缩机外壳-“冷”部分。

涡轮增压器的冷部分封闭在光压缩机壳体(壳体)中。来自过滤器的冷气流并通过中间冷却器将发动机气缸进入发动机气缸流过压缩机壳体。在压缩机壳体中,涡轮轴的一部分与压缩机滚轮一起泵送空气。压缩机壳体以及涡轮机壳体具有用于空气流的入口和出口。在“冷”外壳中,有技术孔,其中安装压力传感器,测量压缩水平(升压)或用于连接涡轮增压器控制系统的传感器,传感器和其他设备的空气管道的压缩水平。不需要高热稳定性的压缩机壳体主要由轻铝合金制成。


哪里可以买到涡轮增压器的零件?——部分销售

对于选择优质涡轮增压器部件的最佳解决方案,请随时联系TurboCentras。我公司的专家会随时帮助您选择和购买涡轮增压器的备件。我们的工作人员将为您提供专业、详尽的建议,并会为您提供任何有用的建议,以适用于购买的涡轮部件,你可能需要。

您可以为涡轮机购买备件我们的在线商店或者只是通过电话或通过电子邮件联系我们。