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用新的涡轮增压器更换涡轮增压器的权宜之计往往挑战开展未成年涡轮增压器大修的可能性。在大多数情况下,涡轮增压器的完全重新修复或次要修复将在修理汽车时省钱。

从自己的经验来看,专家知道,一个完全翻新的涡轮增压器将不比新的涡轮增压器差。观察的经验表明,新的和翻新的涡轮增压器之间的使用寿命差异是微不足道的或完全不存在的。此外,它已经很难购买很多涡轮机,有时由于从生产中删除那些而无法找到它们是不可能的。


涡轮增压器重新处理 - 涡轮增压器重建专家

我公司拥有一个装备齐全的网络,现代化的修理店,生产高质量,专业维修故障的所有领先品牌的汽车涡轮增压器。TurboCentras维修和重建世界品牌的故障涡轮增压系统,如博格华纳涡轮增压系统(3K, KKK, Schwitzer),霍尼韦尔加勒特,三菱,丰田和其他不太知名的制造商。基于长期的工作经验和我们严格的质量政策,我们只提供高质量的服务,维修和改装涡轮增压器。涡轮增压器的专业维修是由合格的、经过专门培训的人员使用最现代化和可靠的设备进行的。TurboCentras的专家将为您提供涡轮增压器的维修和操作建议,帮助确定涡轮增压器故障的原因,进行全面诊断,并评估涡轮增压器及其部件的所有特性。由于一流的现代化设备,我们的专家将处理恢复您的涡轮增压器和消除任何复杂的涡轮故障的任何任务。

对于所有在涡轮增压器维修工作的工作,我们公司提供了长期保证,符合我们的优质政策。

快速、高质量和廉价的涡轮增压器维修是具有广泛工作经验的专业人员的活动范围,这就是TurboCentras公司。


涡轮增压器故障的原因

为什么涡轮增压器突破?......

在更换之前建立涡轮增压器失败的原因是非常重要的!

如果涡轮增压器故障的原始原因不消除,所有用于维修或购买新涡轮的资金都将被浪费。
涡轮增压器会再次休息!

建立涡轮衰竭的最常见原因是外部因素,即失败的原因不在涡轮增压器中,但在外部影响它。本身,涡轮增压器没有受到过度磨损的部件,在制造商提供的模式下工作。涡轮增压器的使用寿命等同于发动机的寿命。涡轮增压器制造商不包括其产品中存在的缺陷。这是一个合理的例外,因为在现代涡轮增压器的生产中使用自动化的高新技术线。整个生产过程通过严格,自动化的控制。虽然,谈论涡轮增压器的操作,情况有点不同,并且在实践中,我们出现问题。频繁的案例是当涡轮增压下来比应该服用的涡轮增长更早。不是一个例外情况是一个新的,最近安装的涡轮增压器因某种原因出现故障,在车辆可以通过一百米,在维修店之后立即。

老污染的引擎油和侵略性环境

损坏的轴承
损坏的轴承。

来自发动机的油进入涡轮增压器,润滑涡轮增压器的旋转部件。含有外来颗粒的污染,油不利地影响涡轮增压器,大大恶化其移动部件,刮擦和损坏其衬套和轴承。大型磨粒以槽内的凹槽形式留下深刻的划痕和涡轮增压器的轴承。这种涡轮增压器部件的典型磨损最常与发动机的不可用的油过滤器相关。而且,发动机油中污垢的原因可能是不准确的发动机修复,在不利条件下打开发动机盖。显着过量的发动机油生物有助于润滑剂中的细磨料颗粒的形成,该油输掉了其润滑性能,这导致轴的强磨损,逐渐侵蚀其表面,出现强烈的涡轮增压器转子的强大的间隙。一种劣质或不合适的石油,油中的外国添加剂存在导致发动机油的化学污染,这有助于涡轮增压器的滑动部件的密集磨损。

在涡轮增压的极端操作条件下过热

破碎的轴承
磨损的套筒(轴承)。

涡轮旋转部件严重磨损的原因可能是由于汽车冷却系统故障引起的过热,气体分配系统操作不当,一种不适用的燃料类型。此外,涡轮控制系统故障,一个故障的空气压力传感器导致外来的形成轴和车轮,这有助于他们的过热。当过热时,违反涡轮增压器的温度特性,导致涡轮部件变形,轴的喷嘴上形成裂纹。控制系统参数不适用导致涡轮增压器转子转速超出范围,在叶片上形成裂纹,进而破坏整个转子。涡轮增压器缺少发动机油会导致其部件过热和损坏。润滑不足可能与缺乏这样的或质量差的垫片有关,这成为一个障碍,供应油的移动,旋转部件的涡轮增压器。

外来颗粒损伤涡轮增压

损坏的轴
损坏的涡轮轴。

进入涡轮增压器,固体异物将对其零件造成无法弥补的损坏。由于修理或安装不准确或安装,外部垫圈,螺母,塑料,凝结在涡轮增压器中,将损坏涡轮增压器轮或整个涡轮增压器轴。即使是一小块软纸,纸板,木材也会引起涡轮增压器转子的完全不平衡,随后导致完全破坏灌木和轴承。具有可变几何体(VNT,VGT,VG)的涡轮机中具有异物的叶片的损坏导致涡轮增压器几何控制系统的故障,这可能导致过热或分配不正确的涡轮增压器操作参数。砂或灰尘渗透到涡轮增压器的空气通道中,在短时间内变形涡轮增压器轮刀片并迅速磨损涡轮增压器的剩余部分。不准确的安装,质量差的空气过滤器,漏水管道连接可能是新安装的涡轮增压器失效的严重原因。


涡轮增压器故障的主要迹象

只有服务中心的专家知识和设备可以识别故障并得出结论。此外,描述了可以对涡轮增压器故障进行假设的初始基本特征。

涡轮增压器在工作时非常嘈杂

通过将转子摩擦对涡轮增压器壳体来引起强噪声。而且,可以听到噪声,其摩擦导致涡轮的其他部分的壳体或变形的变形。摩擦时,刀片的过热和破坏是不可避免的,其次是涡轮增压器的不可避免的失效。

当涡轮增压器运行时,听到哨子,或类似于哨子的噪音

通常,吹口哨是由于涡轮系统的非紧张性。在电动机连接到压缩机的地方可能发生空气泄漏。中间冷却器中的孔或其连接点也可能导致声音哨。

空气管的关节中有油污渍

堵塞油管,中间冷却器或航空公司通常会导致通过空气管道泄漏。电机油,受到压力,只是无处可去。此外,在烧坏期间,可能将具有添加剂的低质量油或油与添加剂转化为焦炭,从而在涡轮增压系统内形成强烈的堵塞。

汽车的糟糕加速,汽车的力量丢失了

涡轮增压器控制系统可能出现故障。涡轮增压器不能给发动机提供足够的空气。在变几何涡轮(VNT、VGT、VG)中,由于积垢造成的喷嘴环卡死可能是导致加速度和功率下降较差的原因之一。而碳则是由劣质燃油形成的,因为空气喷射系统出了故障。

黑色废气

故障可能发生在增压器控制系统中。当燃料混合物在空气中过于丰富时,排气装置会出现黑色。故障可能不是注气系统的密封性。中间冷却器或接头上的孔与涡轮增压器的其他部分相连,可以让空气通过。

蓝色的废气,随着时间的推移消失

蓝烟是由气缸中烧制的油引起的。涡轮增压器中零件的耐磨性,可以将油泄漏到发动机的汽缸和燃烧室中。当发动机升温时,静音的细节变形,进而到位,并且油停止流动,蓝烟消失。


完整或标准涡轮增压器维修

修复涡轮增压的成本决定了故障的复杂性,并且在维修期间更换了部件的成本。在涡轮增压器的诊断后确定维修的近似成本。修理涡轮增压器分为两种类型,更准确地换成两类维修。

标准涡轮增压器维修

第一类是涡轮增压器的标准修复。用衬套,垫圈,环和其他小部件的磨损进行涡轮增压器的标准修复。修复使用涡轮增压器的新型维修套件(维修套件),所有零件都取代了适用于给定涡轮增压器的适当的维修套件。轴和车轮,虽然处于良好状态,但不能更换。

涡轮增压器标准修理的工作过程和动作:

  • 涡轮增压器外壳被移除;
  • 涡轮增压器的所有机制都被整理出来;
  • 涡轮增压器的细节放置在洗涤装置中并用特殊化学品洗涤。清洁装置的清洁室以碳沉积物,锈蚀,烟灰,焦炭,烧伤的油和其他污染物的形式去除污垢;
  • 使用磨料粉末,特殊设备中涡轮增压器外壳的表面进行冷磨料处理;
  • 壳体和涡轮增压器部件在化学溶液中重新洗涤;
  • 配有专用设备帮助平衡转子(涡轮增压器轴);
  • 涡轮增压器的芯(涡轮盒)组装成哪些新型维修套件(衬套,环等)的高质量部件;
  • 在特殊的平衡设备上进行涡轮增压器墨盒的平衡;
  • 完整组装涡轮增压器;
  • 修复涡轮增压的工作完成了其运作的最终检查,进行了最终的测试和特征的测量。

完整的涡轮增压器维修

第二类修复是涡轮增压器的完全重建。通过强大的转子(轴和轮子)进行涡轮增压的完整修复。涡轮增压器完整修复的工作类似于标准修复,除了更换故障转子,磨损的轴和轮子。执行涡轮增压器的完整修复,可以完全更换整个墨盒(涡轮增压器的核心)或更换其各个部件。

涡轮增压器完全维修时的动作、工作进度:

  • 涡轮增压器外壳正在拆卸;
  • 所有涡轮增压器机构均拆除;
  • 在化学品的帮助下使用特殊设备,清洁零件。碳沉积物,锈蚀,烟灰,焦炭和其他涡轮增压器的污染物被移除;
  • 用冷磨料处理,清洁涡轮壳的表面;
  • 在清洁室中,涡轮增压器的部件用化学物质重新清洁;
  • 涡轮增压器的盒式盒(核心)由新的先前平衡的轴,轴承座,套管,环和其他部件组成。与标准维修一样,大会还使用新的涡轮增压器维修套件;
  • 组装盒放置在特殊的平衡设备中,在那里它与电流涡轮增压器的参数平衡;
  • 涡轮增压器完全组装;
  • 完成工作完全修复涡轮增压的整体绩效检查,所有测试的性能对涡轮增压器的适用性进行操作。

涡轮增压器故障的诊断 - 最简单的方式

有简单的方法可以识别涡轮增压故障而不从发动机拆除它。然而,通过从发动机移除涡轮增压并对专业站点进行诊断测试,完全诊断和结论可以在服务中心完成。涡轮增压器的完整诊断应由合格人员在涡轮增压器的修理和诊断设备存在下进行。

涡轮增压器对发动机的诊断

以下描述的操作,允许部分诊断一些故障的涡轮增压器,而不把涡轮增压器从发动机。

  • 航空公司从涡轮上关闭。将涡轮增压器与空气过滤器连接的分支管道和中间冷却器。断开的空气通道必须从油烟干燥或略微潮湿。如果在空气连接和连接点观察到大量发动机油,并且车辆的总油耗大大增加,则必须精确地建立泄漏的原因。问题可以在涡轮增压器或发动机中;
  • 应检查轴和轮。车轮的刀片不应该磨损或磨损,弯曲或以其他方式变形。车轮必须具有规则的对称形状。如果车轮上存在缺陷,则必须修复或更换涡轮增压器;
  • 尝试沿其轴向设置涡轮增压器轴(转子)运动。这可以简单地用手完成,拉动轴(转子),抓住轴或轮的手指。轴向方向的间隙不应超过0.05毫米,并且不应该从根本上感受到。如果涡轮增压器轴在轴向上的运动超过所示,则需要修复或改变涡轮增压;
  • 在轴的径向方向上搅拌轴。可以手动感受到涡轮轴在径向方向上的运动。这个方向的间隙不应超过1.00毫米。拉动和转动车轮,它不应该触摸涡轮增压器的冷部分的墙壁。如果涡轮机或其叶片与涡轮增压器外壳接触,则必须消除这种涡轮增压器故障;
  • 检查涡轮增压器外部部件。对于涡轮增压的长时间,其身体可以破裂或变形。这将考虑几乎任何涡轮增压器随着时间的推移,无论模型,使用条款,汽车制造商或品牌。已经发现了船体的裂缝,分裂或其他类型的统计变形,需要修复以立即修复涡轮增压或更换它。

涡轮增压器对测试长椅的诊断

从发动机中取出的涡轮增压器通过特殊设备通过一系列测试和测试。诊断由经验丰富的专家使用高科技,现代手段进行。
静止条件下涡轮增压器的主要测试是诊断其核心(涡轮盒)。

  • 有必要拆卸涡轮增压器并拆下其盒式盒(核心);
  • 涡轮增压器墨盒放置在平衡设备中,其中动态测试通过,涡轮增压器轴以高达20万rpm的速度旋转;
  • 分析了涡轮转子在不同转速下的振动谱。对轴的转动参数和振动特性进行了测试;
  • 通过从转子中移除金属部件,盒式磁带通过导致过度振动。严格按照涡轮增压器制造商的规定规范进行平衡;
  • 如果涡轮上有电子执行器,请测试其机械部件,检查电子设备的可操作性,软件校正。气动,真空致动器也经过测试;
  • 所有涡轮零件都装备回来。涡轮增压器完全组装。

涡轮增压器服务生活 - 一般建议

对于涡轮增压器的正常运行,建议定期对车辆进行定期保养。你想要涡轮增压器长期为你服务吗?只要保持简单的推荐列表。

  • 进行定期维护;
  • 定期更换发动机油;
  • 只填充优质油;
  • 定期改变油和空气过滤器;
  • 不要使用未选中的发动机添加剂;
  • 遵循汽车制造商的建议。

对于涡轮增压器的质量维修,请联系专家。长期以来,我公司从事涡轮增压器的维修和全恢复。我们在涡轮维修方面积累了丰富的经验。我们的涡轮维修服务市场范围不限于当地活动。许多外国合作伙伴更愿意把涡轮增压器的维修托付给我们的专家。我们在涡轮增压器维修方面的成功,首先要归功于我们高质量的服务。涡轮增压器的定性维修是我们专业和喜爱的业务的开始和延续。毫无疑问,我们随时准备协助修理涡轮增压器,无论是对希望修理涡轮增压器的大型合作伙伴还是普通用户。