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用新的涡轮增压器更换涡轮增压器的便利性通常会对涡轮增压器进行小修或大修的可能性提出挑战。在大多数情况下,对涡轮增压器进行全面翻新或小修可以在维修汽车时节省资金。

从自己的经验,专家知道,一个完全翻新的涡轮增压器不会比一个新的更差。观察经验表明,新增压器与翻新后的增压器在使用寿命上差异不大或完全没有。此外,已经很难买到很多涡轮发动机,有时甚至根本不可能找到它们,因为它们已经从生产中被移除。


涡轮增压器修复-涡轮增压器修复专家

本公司拥有设备齐全的现代化维修网点,专业维修各大品牌汽车的高品质涡轮增压器。TurboCentras维修和重建世界品牌的故障涡轮,如博格华纳涡轮系统(3K, KKK, Schwitzer),霍尼韦尔的Garrett by Honeywell,三菱,丰田和其他不太知名的制造商。基于长期的工作经验和我们严格的质量政策,我们只提供高质量的维修和维修涡轮增压器服务。涡轮增压器的专业维修是由合格的,经过专门培训的人员使用最现代化和可靠的设备进行的。TurboCentras专家将为您提供涡轮增压器的维修和操作建议,帮助确定涡轮增压器故障的原因,进行全面诊断和评估涡轮增压器及其部件的所有特性。由于一流的现代化设备,我们的专家将处理恢复您的涡轮增压器的任何任务,并消除任何复杂的涡轮故障。

对于所有已执行的涡轮增压器维修工作,我公司提供符合我公司质量政策的长期保证。

快速,高质量和廉价的维修涡轮增压器是专业人员的活动范围与广泛的工作经验,这是TurboCentras公司。


涡轮增压器故障的原因

涡轮增压器为什么坏了。。。

在更换涡轮增压器之前,确定涡轮增压器故障的原因非常重要!

如果不消除涡轮增压器故障的原始原因,所有用于维修或购买新涡轮的资金都将被浪费。
涡轮增压器又会坏!

现已确定,涡轮故障的最常见原因是外部因素,也就是说,故障的根本原因不是涡轮增压器,而是涡轮增压器受到的外部影响。涡轮增压器本身没有过度磨损的零件,其工作模式由制造商提供。涡轮增压器的使用寿命等于发动机的使用寿命。涡轮增压器制造商排除其产品中存在的缺陷。这是一个相当合理的例外,因为在现代涡轮增压器的生产中使用的是自动化高科技生产线。整个生产过程经过严格的自动化控制。虽然,谈到涡轮增压器的操作,情况有所不同,但在实践中,我们最终遇到了一个问题。一个常见的情况是涡轮增压器比预期的服务时间更早发生故障。当一个新的、最近安装的涡轮增压器由于某种原因出现故障时,也不例外,在车辆通过100米之前,在维修车间之后。

旧的污染发动机机油和腐蚀性环境

损坏的轴承
轴承损坏。

发动机的油进入涡轮增压器,润滑涡轮增压器的旋转部件。受外来颗粒污染的油对涡轮增压器产生不利影响,极大地恶化其运动部件,划伤和损坏其轴套和轴承。大的磨料颗粒在涡轮增压器的套筒和轴承上以沟槽的形式留下深深的划痕。这种典型的磨损的涡轮增压器部件是最经常与一个不能使用的机油过滤器的发动机。此外,造成机油污垢的原因可能是对发动机修理不准确,在不利条件下打开发动机盖。显著超标的机油寿命有助于润滑剂中形成细小的磨料颗粒,润滑油失去其润滑性能,从而导致轴的强烈磨损,逐渐侵蚀其表面,涡轮增压器转子出现强烈的侧隙。质量差或不合适的油,油中存在的外来添加剂会导致发动机油的化学污染,这将导致涡轮增压器滑动部件的严重磨损。

涡轮在极端工况下过热

破碎的轴承
套筒(轴承)磨损。

涡轮旋转部件严重磨损的原因可能是汽车冷却系统故障导致的过热、燃气分配系统的不当操作、不适用的燃料类型。此外,涡轮控制系统的故障,一个错误的空气压力传感器导致轴和车轮上的外部形成,这是导致它们过热的原因。过热时,违反了增压器的温度特性,导致涡轮部件变形,在轴的喷嘴上形成裂纹。控制系统参数不适用,导致涡轮增压器转子转速超出范围,叶片出现裂纹,导致整个转子损坏。涡轮增压器中缺少机油,导致其过热和部件损坏。润滑不足可能与这种垫圈的缺乏或质量差有关,这成为一个障碍,以供油的运动,旋转部件的涡轮增压器。

外来颗粒对涡轮增压器的损坏

损坏的轴
损坏的涡轮轴。

进入涡轮增压器后,固体异物将对其零件造成无法修复的损坏。由于维修或安装不准确,涡轮增压器中的外部垫圈、螺母、塑料将损坏涡轮增压器叶轮或整个涡轮增压器轴。即使是一小片软纸、纸板、木头也会导致涡轮增压器转子完全失衡,进而导致衬套和轴承完全损坏。可变几何涡轮(VNT、VGT、VG)中带有异物的叶片损坏会导致涡轮增压器几何控制系统故障,从而导致过热或涡轮增压器工作参数分配不正确。沙子或灰尘渗入涡轮增压器的空气通道,在短时间内使涡轮增压器叶轮叶片变形,并迅速磨损涡轮增压器的其余零件。安装不准确、空气滤清器质量差、管道连接泄漏可能是新安装涡轮增压器故障的严重原因。


涡轮增压器故障的主要迹象

只能由服务中心的专家进行利用知识和设备可以识别故障并作出结论。此外,还描述了可以假设涡轮增压器故障的初始基本特征。

涡轮增压器工作时噪音很大

转子与涡轮增压器壳体摩擦会产生强烈噪音。此外,摩擦会导致壳体变形或涡轮其他零件变形,因此可以听到噪音。摩擦时,叶片的过热和损坏是不可避免的,随后涡轮增压器不可避免地出现故障。

当涡轮增压器运行时,会听到哨声或类似哨声的噪音

通常,汽笛声是由于涡轮系统不紧密引起的。电机与压缩机连接处可能发生空气泄漏。中冷器上的孔或与中冷器的连接点也会发出汽笛声。

气管接头上有油渍

堵塞油管、中冷器或空气管道通常会导致油通过空气管道泄漏。机油处于压力之下,根本无处可去。此外,可能是劣质油或含有添加剂的油在燃尽过程中转化为焦炭,从而在涡轮增压系统内形成强烈堵塞。

汽车加速不良,汽车失去动力

涡轮增压器控制系统可能出现故障。涡轮增压器不能给发动机提供足够的空气。在变几何涡轮(VNT、VGT、VG)中,由于沉积物堵塞喷嘴环可能是造成加速差和功率下降的原因之一。碳是由劣质油,燃料,由于有缺陷的空气喷射系统形成的。

黑色废气

故障可能是在涡轮增压器控制系统。当燃料混合物在空气中过于丰富时,废气会呈现黑色。故障可能是空气喷射系统的密封性不佳。中间冷却器上的孔或管口与涡轮增压器的其余部分相连,可以让空气通过。

蓝色废气,随时间消失

蓝色烟雾是由气缸中燃烧的机油引起的。涡轮增压器中的零件严重磨损,可能会将机油泄漏到发动机的气缸和燃烧室中。当发动机暖机时,静音装置的细节变形,就位,机油停止流动,蓝烟消失。


完全或标准涡轮增压器维修

维修涡轮的成本决定了故障的复杂性和维修期间更换零件的成本。维修的大致成本在涡轮增压器诊断后确定。涡轮增压器的维修分为两类,更准确地说,分为两类维修。

标准涡轮增压器维修

第一类是涡轮增压器的标准维修。涡轮的标准维修是在衬套、垫片、环和其他小零件磨损的情况下进行的。修理使用涡轮增压器的新修理包(修理包),更换给定涡轮增压器的合适修理包中的所有零件。轴和车轮状况良好时,不能更换。

工作过程中,执行的行动与标准维修的涡轮增压器:

  • 拆下涡轮增压器壳体;
  • 对涡轮增压器的所有机构进行了梳理;
  • 涡轮增压器的细节放在清洗装置中,并用特殊化学品清洗。清洁装置的清洁室清除积碳、铁锈、煤烟、焦炭、燃油和内燃机产品的其他污染物;
  • 使用研磨粉对专用设备中涡轮增压器壳体的表面进行冷研磨处理;
  • 外壳和涡轮增压器部件在化学溶液中重新清洗;
  • 用特殊设备帮助平衡转子(增压器轴);
  • 涡轮增压器的核心(涡轮墨盒)被组装成新维修套件的高质量部件(衬套、环等);
  • 涡轮增压器芯的平衡在专用平衡设备上进行;
  • 涡轮增压器的完整装配;
  • 涡轮的维修工作完成了其运行的最终检查,并进行了特性的最终测试和测量。

涡轮增压器的全面维修

第二类修理是对涡轮增压器的彻底改造。在转子(轴和车轮)严重损坏的情况下,对涡轮进行全面修复。除了更换故障转子、磨损的轴和车轮外,对涡轮增压器的完全修理工作与标准修理相似。执行一个完整的维修的涡轮,它是可能更换整个墨盒(核心的涡轮增压器)完全或更换其个别零件。

涡轮增压器完全维修时的行动、工作进展情况:

  • 涡轮增压器壳体正在拆卸中;
  • 所有涡轮增压器机构均已拆卸;
  • 在化学品的帮助下,使用特殊设备清洁零件。清除涡轮增压器典型的积碳、铁锈、烟尘、焦炭和其他污染物;
  • 通过冷研磨处理,清洁涡轮壳体表面;
  • 在清洁室中,使用化学品重新清洁涡轮增压器的部件;
  • 涡轮增压器芯(芯)由一个新的、先前平衡的轴、轴承壳、套筒、环和其他零件组成。与标准维修一样,总成也使用新的涡轮增压器维修套件;
  • 组装好的滤芯放置在专用的平衡设备中,在该设备中,它与为当前涡轮设置的参数进行平衡;
  • 涡轮增压器已完全组装;
  • 完成对涡轮整体性能的全面检修工作,完成对涡轮增压器运行适用性的所有性能测试。

涡轮增压器故障诊断-最简单的方法

有简单的方法来识别涡轮故障,而不拆除它从发动机。然而,只有在服务中心将涡轮从发动机上拆卸下来,并在专门的支架上进行诊断测试,才能对涡轮增压器的状态进行完整的诊断和结论。涡轮增压器的完整诊断应由有资格的人员在维修和诊断涡轮增压器的适当设备的在场下进行。

发动机涡轮增压器故障诊断

以下描述的行动,允许部分诊断某些故障的涡轮增压器,而不从发动机拆卸涡轮增压器。

  • 航空公司关闭了涡轮增压器。拆下连接涡轮增压器与空气滤清器和中冷器的支管。断开的风道必须干燥或因油烟而略微潮湿。如果在空气接头及其连接点中观察到大量发动机机油,并且车辆的总油耗大大增加,则必须准确确定泄漏原因。问题可能在涡轮增压器或发动机中;
  • 应检查轴和轮。车轮的叶片不应磨损或磨损,弯曲或变形。车轮必须有规则的,对称的形状。如果车轮上有缺陷,必须修理或更换涡轮增压器;
  • 尝试使涡轮增压器轴(转子)沿其轴向移动。这可以简单地用手完成,拉动轴(转子),抓住轴或车轮的手指。轴向上的齿隙不应超过0.05 mm,且手基本上感觉不到。如果涡轮增压器轴在轴向上的移动超过规定值,则需要修理或更换涡轮增压器;
  • 沿轴的径向搅拌轴。用手可以感觉到涡轮轴在径向的移动。该方向的间隙不应超过1.00 mm。拉动和转动车轮时,不得接触涡轮增压器冷部件的壁。如果涡轮增压器的叶轮或叶片与涡轮增压器壳体接触,则必须排除该涡轮增压器故障;
  • 涡轮增压器外部部件检查。涡轮在长时间运行时,机体会发生裂纹或变形。这将考虑几乎任何涡轮增压器随着时间的推移,无论型号,使用条款,制造商或品牌的汽车。一旦发现一个裂缝,分裂,或其他类型的关键变形的船体,修理需要立即修理涡轮或更换它。

在试验台上对涡轮增压器进行诊断

从发动机上拆下的涡轮增压器通过一系列测试和使用专用设备的测试。诊断由经验丰富的专家使用高科技、现代手段进行。
涡轮增压器在静止状态下的主要测试是诊断其芯(涡轮增压器芯)。

  • 需要拆卸涡轮增压器并拆下其芯盒(芯);
  • 涡轮增压器芯放置在平衡设备中,通过动态测试,以高达200000 rpm的速度旋转涡轮增压器轴;
  • 分析了涡轮转子在不同转速下的振动谱。对轴的转动参数和振动特性进行了测试;
  • 通过从转子上拆下导致过度振动的金属零件来平衡滤筒。严格按照涡轮增压器制造商规定的规范进行平衡;
  • 如果有一个电子执行机构在涡轮增压,测试其机械部分,检查电子的可操作性,软件更正。气动、真空执行器也经过测试;
  • 所有涡轮增压器零件都装回。涡轮增压器已完全组装。

涡轮增压器使用寿命-一般建议

为了涡轮增压器的正常运行,建议定期对车辆进行定期保养。你希望涡轮增压器为你服务很长时间吗?只要保持一个简单的推荐清单。

  • 定期维护;
  • 定期更换发动机油;
  • 只加注优质机油;
  • 定期更换机油和空气滤清器;
  • 不要对发动机使用未经检查的添加剂;
  • 遵循汽车制造商的建议。

对于涡轮增压器的质量维修,请咨询专家。长期以来,我公司从事涡轮增压器的维修和全回收。我们在涡轮维修领域积累了丰富的经验。我们的涡轮维修服务市场范围并不局限于当地活动。许多国外合作伙伴更愿意把涡轮增压器的维修委托给我们的专家。我们在涡轮增压器维修方面的成功首先要归功于我们的高质量服务。涡轮增压器的定性维修是我们专业和挚爱业务的开始和延续。毫无疑问,我们随时准备协助维修涡轮增压器,无论是大合作伙伴和普通用户谁希望维修涡轮增压器。